w tej szopie to jest ładny ogien

oprócz tego że mają mniejszą wagę to chociaż otwierają bardziej czy chodzi tylko o wagę? jaki cel jest tych schrików? są wytrzymalsze do ostrych wałków?

Szklanki Schricka są o 30% lżejsze niż seria, dodatkowo wykonane z innego materiału
co owocuje mniejszym tarciem a co za tym idzie szybsze osiagniecie predkosci max obrotowej silnika. Oryginalne hydro wytrzymują w silniku vr6 prędkość rzedu 7200rpm. Schricka szklanki krecą sie do 8000rpm. Wiadomo ,że same szklanki nie dadzą nam jakiś cudów ale przy połączeniu tego z tytanowymi tależykami, innymi sprężynami , wiekszymi zaworami , ostrymi wałkami i dobrze obrobiona głowica można zyskać kilka kolejnych cennych koni. Pozatym przy takich modyfikacjach mozna przenieść odcinkę o wiele wyżej

mychavr6
rozumiem, że moment też się poprawi przy okazji? będziesz hamował autko, jak już zapniesz silnik na ostatni guzik? jestem ciekaw, co pokaże hamownia, jaką mocą będzie dysponowało to autko..
Powodzenia!

też mam te szklanki... i polecam z minusów jest tylko większe zużycie od serii

ja czekam na potwierdzenie przydatności tych wszystkich zmian na wykresie, ciekaw jestem czy to literacka fikcja jak przy aaa i gratach z adv co niby polepsza osiągi

Wykres wykresem, trzeba było być kiedyś na jakimś zlocie i posłuchać jak ten VR6 się wkręca. Lepszego pod tym względem nie widziałem. A jeszcze jak odcinka pójdzie wyżej

nie trzeba byc na zlocie aby posłuchac wiadomo na zywo lepiej
http://www.youtube.com/watch?v=LTI-YLQvAro

mógłbym prosić o więcej fotek hawiery? zaciekawił mnie temat centralnego garażu i wszystko oparte na nim, taki mój mały konik- architektura jeżeli nei tutaj to prosiłbym o pw albo meila

damianese
to przerobiona reklama saaba

hehe kojarzyłem ale myślałem że na serio taka produkcja u myszora

Przed wsadzeniem eRki do siebie też miałem plan żeby zrobić vr na głowicy ze schricka. nawet dół już
przygotowałem nie całe 3,1L. Gdzieś się doczytałem ze na n/a może wyjść 250KM a to już naprawdę super wynik. Tylko że koszt samej głowicy to ok 10tyś. Tak czy siak VR6 to super jednostka.

Powiem ci tak,jak czytam te komentarze i patrze na twój projekt to aż lepiej mi się robi moje autko:D...Mega projekt pozdrawiam i do zobaczyska.

Royber tak zgadza się koszta podniesienia mocy w vr6 są ogromne i pewnie w dzisiejszych czasach lepiej jest pomyślec nad swapem np r32 lub r36. To silniki w miara nowe które nie wymagają remontów a z vr6 wiadomo na dzień dobry kapitalny remont a to koszta ok 5-6tys dodatkowo wałki głowica obrobiona, zawory i pierdoły robią spora sumę a efekt końcowy mizerny. M i bardziej zalezy nad wyglądem motoru moc jaka będzie taka mnie zadowoli coś to wszystko powinno dać połączone z vortechem v1. Po 2 to do upalania będzie inny samochód i tam będzie siła A wracając do tematu to
udało się upolować z allegro 12 tytanowych podkładek na zawory













i takie tam



pozdro

to caddy wyglada jakby lewitowalo dajesz tam mycha niezle chyba jak bede sie zabieral za remont swojego to bede musial tam do ciebie jechac