witam.problem dotyczy passata b3 rok 1993,silnik AAA na module, skrzynia automat
zaraz po zakupie auto nie chodziło na 2 gary.na 3 było przebicie i ogólnie nie miał mocy.wymieniłem więc cewkomodół.jakieś 2km od założenia było wszystko ok.potem znów to samo czyli pali na 4 gary i strzela w dolot, nie ma mocy itp.diagnoza vagiem wykazała sondę i czujnik położenia wałka.podmiana czujnika nic nie dała więc zabrałem się za rozrząd.okazało się ze jest ustawiony ok ale na kółku nie było magnesu.wymieniłem magnes, auto trochę lepiej chodzi ale nadal nie pali na 2 gary.a dokładnie na 6 i 1.
po urwaniu się kabla z czujnika położenia przepustnicy auto momentami chodziło normalnie.po przylutowaniu kabli przez chwile było ok potem znów to samo./najgorzej jest na wolnych obrotach,wkręcać się wkręca ale słabo jak na vr6,przyspiesza też etapami tzn nieraz czuć ze ma moc jak powinien nieraz nie.ogólnie rozkładam już ręce i nie mam siły ani pieniędzy żeby podmieniać poszczególne części. czy ktoś ma jakiś pomysł co obcina prąd na cewkę??co sprawdzić jeszcze??może czujnik położenia wału??ale jak go odłączę to silnik gaśnie.

z góry dzięki za jakieś sugestie.

Kolego a w jakim stanie są kable zapłonowe bo z reguły one dostają przebicia i wykon czajom ten cewko moduł

kupiłem nowe,świece też

sprawdź odmę, czy nie jest zatkana.

Jak u mnie był taki uszkodzony to objawy były takie, że silnik nie wkręcał się powyżej 5000 obr i przy tym strzelało w wydech. Jak trzymałem równe obroty np 4000 to na VAG skakały one w przedziale 3000-5000. Wymieniłem czujnik i spokój. No ale u Ciebie objawy są zupełnie inne.

yyyy a które to??albo w którym miejscu??

jutro jade ko kumpla który ma taki sam motor i będziemy przekładać wszystko.niestety coraz większe podejrzenia padają na cewkę mimo że podobno miała być sprawna.posprawdzałem dziś wtyczki i na wszystkim jest + i - sygnał z czujnika położenia wałka dochodzi,na cewce +i- jest na module sygnał jest także chyba tylko sama cewka jest walnięta bo jak założę inną(też uszkodzoną) to na 6 i 1 iskra taka ze konia by zabiło.

Miałem kiedyś problem w 2.9 taki problem ze nie chodził na jeden była to cewka wymieniłem ją i kable i był spokój do niedawna znów zaczął kolec na wolnych a pod obciążeniem strzelał w filtr dziś wymieniłem kable i jak rękom od joł 240 zamyka i ani nie prychnie

tylko u mnie to nie są przewody bo mam nowe.po prostu pod zdjęciu przewodu z 2 czy 3 sekcji cewki iskra przeskakuje znacznie mocniej niż z 1.niby jak włożę luźny kabel ze świecą to iskra jest ok.

a może mi ktoś powiedzieć co jest w kostce która jest wpinana w cewke??wiem ze skrajne to + i -.a reszta??jak zdejmę ten plastik z góry który osłania nakrętki i przyłożę kontrolkę to na 3 mruga.

jak sie nie myle to na 3 srodkowych do cewki idzie sygnal z kompa na kazda pare swiec. jak dobrze pamietam to jak sprawdzalem to na 3 srodkowych powinno mrygac

sprawdzałem i mruga coś tam.czyli wychodzi ze cewka:/

dawid018 sprawdź po ciemku czy nie skaczą iskry po cewce a szczególnie koło słabszej sekcji
Tylko zdejmij plastyk zasłaniający cewkę z góry , żeby było widać ją całą.
Często skaczą iskry po cewce w stronę wyjścia przewodów. Bo ze starości popękała.
Jest gdzieś opis ( film ) jak to łatwo naprawić , jeżeli to będzie to .........


jak mruga to dobrze , dochodzi sygnał

zeby sprawdzic modul to mozesz sprawdzic opornosc na uzwojeniu wtornym medulu na prach 1 i 6, 3 i 4 oraz 5 i 2 srawdz miernikiem rezystancje ktora powinna oscylowac miedzy 3,6-4,4 kOhma jezeli brak przewodnosci to modul uszkodzony

byłem jeszcze raz sprawdzić i na 3 środkowych nic mi nie mruga na mojej kontrolce ale od modułu odchodzą 4 nóżki które są przekręcone nakrętkami do cewki i tam mi na 3 mruga a na 4 jest +

panowie jaki związek ma czujnik położenia przepustnicy z iskrą?? bo podłubałem trochę kontrolką w kostce od tego czujnika i auto jak by zaczęło lepiej chodzić ale obroty podniosły się do 2 tys
ewentualnie czy skrzynia automatyczna ma jakiś wpływ na działanie silnika??

Może brudno na stykach , przeczyść
Sprawdź masy kabli przy silniku , chyba u góry koło przepustnicy jest kilka mas przykręcanych na śrubkę do budy

wszystko lśni.pierwsze co robiłem to czyszczenie kabli