TFSi to tylko ci pozazdrościć
Wiem na co je stać w ciężkiej budzie a w MK1....

Ja poszedłem w to co znam, co pasuje plug & play, i jest stosunkowo bezawaryjne (i udało sie kupić zdrowe) Co do mocy to po paru zabiegach powinno być OK, już w tej jettcie dobrze sobie radził, pomimo że był w serii, tutaj wrzucimy jakieś kółko, kość, wydech, bypass i bedzie ok.

W sumie to 3 cie moje podejscie do G60, mysle że zasada do 3 razy sztuka zadziała.

ty to masz z tymi G , to składaj wkońcu ostatni raz golfa to widziałem w Tychach na sublach na jakimś tam zlocie od tego czasu chyba stoi

haha u Dawida jak zawsze w temacie taki mix, że ciężko się połapać działaj działaj, Wörthersee już nie daleko, 1ka mogła by się pokazać, a nie znowu jakieś mk5 gti

Z tym porównaniem, to żartowałem, do TFSI nawet pomodzone g60 nie będzie miało podejścia.


Rozumie dlaczego wybrałeś g60, mniej przerabiania i ogólnie mniej roboty z elektryką i ze wszystkim innym. Dobrze że w końcu mk1 będzie znów jeździło. Jak już go odpalisz daj znać, przyjadę w odwiedziny.

Golf odpali jeszcze w tym roku już ja tego dopilnuje

czyli jednak będzie G-lader dobrze, dobrze

jakbyś miał problemy z elektryką, to tak jak Ci mówiłem jak byłem po korby, wal do mnie jak w dym

g60 w budzie mk1.. to jest naprawdę ogień! Da(vw)id pewnie słyszał jak szło byłe mk1 poleYa z g60 w paru momentach.. bo troszke z elektryką było pokombinowane ale jak już złapało to kiery nie szło utrzymać i to był ogień.. Moim skromnym zdaniem to MK1+G60 to bardzo dobre połączenie Da(vw)id! Trzymam Kciuki ! obyś polatał Adinką przed zimą daj znać jak już będzie na chodzie to z miłą chęcią wpadłbym ją w końcu zobaczyć na własne oczy Od dawna o tym marze..

swoją drogą ABF (zdrowy)tez by niezle miótł

hmm.. zdrowego ABF'a to ciężko pewnie już znaleźć?? ale G-lader to G-lader...

mało widziałeś w zyciu
zapytaj użytkowników 16V o problemy z tym silnikiem i analogicznie użytkowników G60

nie wydaje mi sie aby ABF robil robote w mk1,ale to tylko moje zdanie

Szkoda Dawid ze nie zostawiles 16v,bylo klasycznie,ladnie pod maska i w miare ori

Pozdro

zalezy dla kogo zaczyna sie "robi robote", bo dla jednego 5,5s do 100 i 13,5 na 1/4 to jest srednio, a dla innego 8s do 100 to juz jest ogien z d*py..
ABF seria w MKI... do jazdy na codzienm spokojnie wystarzczy... ale przy dobrej skrzyni i odchudzeniu budy zamiata strasznie. A jeszcze co innego dobrze modzony N/A to i w MKIII potrafi zaginac Yahoo mial takiego co 5,9 do 100 mial:)
Nie mowiac turbo..
Ale G do MKI poprostu pasuje jakos

co do mk3 abf to nie jezdzi w ogole,mialem okazje scigac sie z bardzo zdrowym zarowno ze startu zatrzymanego jak i z rolki dostal lanie
musialby byc bardzo dobrze pomodzony zeby jakos jechal w budzie mk3

ja osobiscie poszedlbym w strone 16v T,ale to Dawida auto i wie co robi i zapewne bedzie dobrze

16V już było, czas na coś doładowanego, a jak bedzie mało to sie przygotuje "słupek" 16V pod kompresor i bedzie 2w1 ale to plany na hoho, póki co musze jette odpalić, zrobić fotki i wystawić na alledrogo, zrobić porządek z czesciami w garażu, w golfie pod maską też sprzątnąć zabawki po mechanicznym wtrysku i coś niecoś wygładzić, i wrzucamy / odpalamy

bdw: kupie kolektor 4w2w1 do MK1 8V
a i do G60 zostanie mi gratów typui cooler Corrado, chłodnica corrado / MK2 G60 ze śmigłami,
jak coś to zapraszam (telefonicznie najszybciej)

sundecade
No masz rację mało widziałem ale po prostu takie przywiązanie jakoś mam do g60 i jestem Za aby Dawid wsadził G zamiast ABF'a ale 16v Turbo.. to już jest coś