Mam problem tego typu , że kupiłem sierpy od gti ( zamiennik ) i przód ładnie pasuje zgrywa się z progiem elegancko i wszystko jak należy ale z tyłu zaczyna się walka , ten łuk jaki tworzy nadkole jest gdzieś z 3 cm szerszy niż nakładka i nie idzie spasować tego w żadną stronę , sierp z tyłu jeszcze wchodzi pod zderzak i nic kompletnie ze sobą się nie zgrywa i tutaj mam pytanie tego typu czy w gti różniły się w jakiś sposób nadkola nie mówię o g60 , czy jest to raczej wina zamiennika ... mieliście podobny problem kiedyś ? pozdro

grzej opalarką i profiluj.

Bazys moj dobry kumpel ma orginalne nakładki z gti na sprzedaz jak byś chciał

załatwiłem sobie kolejne tylne zobaczymy jak przyjdą czy będzie ten sam problem ale dzięki

panowie mechanicy ile czasu potrzeba żeby zagrzać V'ke w normalnych warunkach do 90stopni bo ja moim jadę przypuśćmy 9km do pracy i mam raptem 60 stopni a jadę przez ten odcinek około 100 120km/h a jettą natomiast jechałem 2km no góra 3 i już było 90 czy może to być przyczyna termostatu czy po prostu duży silnik i dłużej zanim się nagrzeje już tak sobie myślałem ze może niema termostatu i zanim cały obieg się nagrzeje to troche potrzeba no ale jadąc w trasie jak już auto się nagrzeje tam przypuśćmy po 25km to temp już nie spada więc sam już niewiem jak by ktoś mógł pomóc byłbym wdzięczny pozdro

bardzo dobry temat obrałeś do tego typu pytań


przyzywaczaj sie do tego , przypadłość audi C4 , szybko padają czujniki , termostaty bla bla bla - sam to robiłem w tamtym tygodniu , auto nie grzało bardziej niż 60/70 stopni - po zgaszniu i ponownym uruchomieniu niby było 90 ale po około 30 sek spadało spowrotem a do tego wentylator załączał się przy 76 stopniach - ogólnie mi to nie przeszkadało ale idzie zima i nie mam zamiaru kolejnej marznąć w aucie C4 już i tak jest owiane opinią że w lecie w środku gorąco a w zimie zimno


wykańcza obieg chłodzenia po prostu nie oryginalny płyn , całą poprzednią niedziele poświęiłem na poszukiwania tego zagadnienia na forach audi co jest nie tak i ciągle było to samo - zbyt słabe czujniki i nie odpowiedni płyn powodujące ciągłe nie dogrzania silnika

jutro powrót na uczelnie

taaa ja całe szczęście dopiero w sobotę lecę na PWR, a niedziela BBQ

mam do Was pytanie, jak uzyskać dostęp do giełdy na vwgolf.pl ?

ale problem jest taki ze ledwo odpale wyjade z podwórka ujade z 40m i już z nawiewów leci ciepło więc sam już niewiem co mówisz wymiana czujników termostatu i innych pierdoł

To, że leci ciepło to w sumie żaden wyznacznik. Jeśli masz uszkodzony termostat to może otwierać dużo wcześniej i dlatego silnik jest nie dogrzany. Na Twoim miejscu wymieniłbym najpierw termostat na nowy najlepiej oryginalny, ew Wahler. Jak dalej będzie coś nie tak i nie będzie się grzał do 90 st to pomyślisz wtedy nad czujnikami. Ogarnij tą temperaturę bo niedogrzany silnik lubi sobie więcej paliwa spalić

P.S VR6 np grzeje się szybciutko.

to się zgadza - cepło tak ale nie gorące a to wielka różnica poczekaj do zimy i wtedy zobaczysz jakie to ciepłe jest naprawdę ciepłe



ale wahler to jest oryginał z tą różnicą że fabryka zakładała z logiem sygnowanym vw audi a kupując luzem poza serwisem i nierzadko w serwisie już tego loga nie posiada



oleju często też .... rozszerzalność cieplna - silnik niedogrzany ma większe luzy i pierścienie nie zgarniają całego oleju , w moim przypadku na 1000 km brało prawie pół litra ... nie wiem ile w tym prawdy bo gadał mi to gośc podczas wymiany i moze być to prawda bo przy odpowieniej temp zuzycie zdecydowanie było mniejsze

Irlandziki pomysl na zrobienie caddy mk1



Zdjecia z irlandzkiego zakonczenia sezonu
Ale dobre perelki tez byly to audi 1973 rok bylo pyszne



Zdjecia robione z telefonu bo aparatu zapomnialem zabrac

Zapraszam
viewtopic.php?f=21&t=67476

RUSKI
zmień termostat na wahlera ja placilem cos ponad 60pln, w serwisie teraz go sprzedaja jako orginalny zamiennik cos ponad stówke i bez gwarancji

V6 12v dużo wcześniej sie grzeje, w moim przypadku przejade 2-3km i juz dobija pod 90


ps. ile czasu idą koszulki z ultime.pl?