Mam problem z iskrą w Audi 100 C4 silnik : 2.0 AAE - monowtrysk

saprawa ma się tak że porozpinałem okablowanie z komory , poczyściłem co miałem poczyścić - popodpinałem tak jak było wcześniej i znikła iskra , wcześniej nie było żadnych problemów

podczas roboty był mały problem bo zwarłem gruby kabel plsowy co idzie z alternatora , po prostu po odkręceniu go przypadkowo opadł na alternator i zwarł do masy , leżał tak około 3 może 4 sek i podczas odciągania go otarłem jeszcze raz o masę , czy mogło przez to spalić komputer ? dodam że przed zwarciem wszystkie inne kable w komorze były już porozpinane , cewka była wyciągnięta z auta

pompa paliwa słychać że pracuje normalnie , iskry nie ma na bank bo sprawdzałem na przewodzie który idzie do świecy

ma ktoś jakieś pomysły co mogło siąść ?

w desce bezpiecznikowej są bezpieczniki pod osłonką z napisem motor sprawdż je,sprawdż też czujnik hala podając masę przerywając przy włączonym zapłonie na środkowy pin w kostce na aparacie zapłonowym

w tym aucie bezpieczniki są w 3 miejscach , w podszybiu , pod półką kierowcy i przy nogach kierowcy (przy słupku) , oblukałem je odrazu i wszytskie są dobre

co do drugiej części , mam wlączony zapłon - podpinam masę do środkowego pinu (do kostki czy do aparatu) i jak tam z tym przerywaniem ... no nie kumam tego do końca

i takie pytanie czy komputer ma wogóle coś wspólnego z ,, iskrą,, ? czy jest to sterowane poza kompem ... wydaje mi się że komp odpowiada za paliwo a iskrę daje osobny moduł - dobrze myślę czy źle ?

krzyh
możesz jeszcze sprawdzić moduł zapłonowy z cewką, być może uszkodzeniu uległa cewka ale w większości głupieje ten czuinik halla, a czy tu masz jak go sprawdzić , może ci coś to pomoże http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1558793.html ,

Wypnij kostkę od aparatu zapłonowego. W środkowy pin wsadź przewód, przekręć stacyjkę do zapalenia kontrolek, drugim końcem przewodu dotykaj delikatnie masę silnika. Powinna przeskakiwać iskra. Jeśli iskra jest, to cewka i moduł ok, aparat do wymiany. Jeśli iskry nie ma do sprawdzenia cewka i moduł

byłem w garage i podziałałem zanim napisałeś posta i tak:

zapłon miałem włączony cały czas - po wypięciu wtyczki z aparatu wsadzając w środkowy pin wtyczki masę iskra przeskakiwała i coś ,,szmerało,, w monowtrysku - trochę krokowy i coś tam jeszcze

po pierwszej próbie wpięta została wtyczka i przy próbie odpalenia na chwilę była iskra i jak auto chciało chwycić to znikła i to był jedyny raz

przy kolenych próbach z masą iskra była ale po wpięciu nic się nie działo

jeśłi ,,dotykałem,, masą do środkowego pinu ale przy wpiętej kostce w aparat iskra też jest .... za pierwszym razem idzie się wystraszyć bo dochodzi do wybuchu w cylindrach ale to normalne

przy włączonym zapłonie naprzemian wsadzająci i wyciągając wtyczke do aparatu ale bez tej masy też monowtrysk i krokowy sie odzywa

Rogii jak jestes w temacie to może wiesz czy mogł polecieć z dymem komp przy zwarciu które opisałem wyżej i czy to może byc problemem ? , przed rozłączeniem wszystko działało bez zarzutu , auto paliło jak ta lala

no i wogóle dzięki za zainteresowanie tematem , troche polatałem po necie wczoraj (pod Twoim linkiem też byłem ) ale nie znalazłem nic konkretnie do tego silnika , same wielopunkty a to jednak troche co innego


i jeszcze jedno bo nie wiem ---- czy na wyjściu z cewki też powinna być iskra (napięcie) czy nie ? i czy czasem czegoś nie spaprałem bo z masą bawiłem się z każdym z trzech pinów , na jednym kompltenie nic sie nie działo a przy drugim dleikatnie w monowtrysku coś się działo

krzyh
powiem szczerze ze zglupialem, elektrykiem nie jestem ale jeżeli jest sygnał i iskry troche to aparat zapłonowy, albo halla , szczerze to nie wiem czy komp ma coś wspólnego z iskrą

Rogii


teraz i tak lipa , nie pojechałem na zlot do Niemiec wię od poniedziałku na spokojnie to ogarnę
nie chę pakować się w koszty i kupować nie potrzebnie częsci (bo jetta jeść woła )

może inaczej

wiesz może co jest za napięcie na poszczególnych pinach z kostek : tak dziwnie to opiszę bo nie mam spisanych kolorów kabli

3 pinowa kostka przy cewce - to jest chyba modól , opis od górnego pinu bo wtyk jest pionowy
z lewej strony cewki - kostki nie ma tylko jest śrubka
z prawej strony cewki - kostki nie ma tylko jest śrubka
napięcie z ceki do rozdzielacza
3 pinowa kostka co wchodzi do aparatu , patrząć od strony przegrody

jeśli będze wiedział jakie tam mają być napięcia to tak szybko dojdę gdzie czego brakuje i co ostatecznie zakupić

niestety krzyh nie pomoge ci bo nie mam pojęcia jakie tam mają być napięcia, poszukaj na necie może cośpisze choćmało pisze o tym 2.0, jak dojdziesz do ładu to napisz co padło

nosz kurde na temat tego silnika to nic nie idzie znaleść , jedynie do tej pory to dowiedziałem się że na wtyczce od aparatu jest +impuls-





na pewno dojdę , na razie ogarniam do końca tą komorę , przez to ustrojstwo nie pojechałem do Niemiec na zlot i z nerwów ciepłem to w kąt , od połowy tyg jak ochłonę to zabiorę się za to na spokojnie i pewno dojdę bo to proste sprawy tylko trzeba pogłówkować na początku

spawa ogarnięta





wysiadł albo halla albo cały aparat , dojście na spokojnie zajęło mi 30 sek - do aparatu z rpka podłączyłem po prostu tą 3 pinową kostkę i pokręciłem nim przy włączonym zapłonie (kopułka była normalnie założona na aparacie w aucie i świece normalnie podpięte - aparat z rpka jest mniejszy i miałem go luzem) - iskra była odrazu
zakupiony aparat i wszystko jest OK

Rogii dziękuję za naprowadzenie mnie na temat , jak złapiesz mnie gdzieś na zlocie to upomnij się o



ps


jeśli ktoś potrzebuje proste schematy układów zapłonowych to tu jest kilka


http://www.diaaut.home.pl/r14541c4.htm


czasami może pomóc


pozdr.

a jednak no ja widzisz opstawiałem albo aparat albo halla dobrze ze doszedłeś do ładu i składu