nie musisz miec 2Y moze byc 9A i jeszcze taka co byla w gti 8v nie pamietam oznaczenia ale wszystkie te co napisalem maja flansze pod duze przeguby ewentualnie jeszcze zawsze zostaje FM

krzyh

No właśnie gadałem z chęcikiem i też mówił że są różne, a orientuje się ktoś czy jakieś inne sanki z mkIII miały takie same mocowania poduszek jak od ABF'a??


benson

Dzięki za info

mozesz przelozyc tylna z mk2 do abf'a i nie musisz sanek zmieniac

http://www.scirocco.pl/spec-techniczna- ... o-mk1.html

ja mam np, ACD bardzo fajna.. tylko na wąski wieloklin, wiec sprzegło 210mm ale flansze 100mm
I ma dluzsza piatke od 2Y co jest bardzo przydatne na trasie

benson

z tego co wyczytałem to jak do sanek z mkII przełoży się poduchę mkIII od strony pasażera to wszystko pasi, prawda??

I czy jest ktoś w stanie napisać od czego konkretnie dobrać przeguby i półosie pod skrzynię 2Y?

Maras my u kumpla tylko lape silnika tylna przelozylismy na taka jak w mk2 i wszytko pasowalo zadnych poduszek nie trzeba zmieniac chociaz jak masz slabe swoje poduchy to warto wymienic na nowe

a polosie od kazdego mk2 5 biegowego beda pasowac przeguby wewnetrzne zwykle tylko ze 100mm a zewnetrze takie jak masz u siebie teraz chyba ze chcesz wieksze ale wtedy musisz piaste wymienic

benson

Dobra, jeszcze raz wielkie dzięki

MarasRetro no no widzę że zimą się obaj bawimy brawo

p.s. do malowania komory jeszcze długa droga ale tak z ciekawości pytam lakier bedzie mam nadzieje z nadwozia a nie jakiś krem pod koło pasujący:-D

zuroo

komora będzie w kolorze auta, tak samo skrzynia, blok czarny , kolektor i dolot w polerce i tyle, ma być czysto i schludnie

kwintesencja cultstylu

shift


Co do Swapa, to cały czas trwa zbieranie gratów, zmieniona została też uszczelka pod kapą, wszystkie tuleje wahaczy, sworznie i łożysko w zwrotnicy. Zaciski wahacze, półosie i zwrotnice poszły w kolor, a silnik został umyty. Ogólnie cały czas trwają prace i co chwile okazuje się że coś jest nie tak lub, że czegoś brakuje, ale tak to już jest ze swapem .

Cos wiecej o docelowej konfiguracji? jaka skrzynia, sprzeglo, hamulce itp? Z wydechem cos bedziesz robil?

Ostatecznie zostaje skrzynia CDA, po wielu konsultacjach i poszukiwaniach 2y postanowiłem włożyć jednak tą od abf-a, Hamulce przód kupione z golfa 3, 256mm, tył abf. Wydech z kwasówki na dwóch tłumikach przelotowych jakiejś angielskiej firmy, dedykowany do ABF-a. Jak już się to odpali u mnie w golfie to zaczniemy działać z programem i przepustnicą

A czemu uparliscie sie na 2Y? Jakies mity powstaja na temat tej skrzyni ze taka wspaniala a niczym sie nie rozni od innych "malych" skrzyn ja mam od mk3 GT (nie pamietam oznaczenia) i jest dosc krotka, a da sie w trasie na niej przemieszczac bez problemu w porownaniu do CDA (jezdzilem na takiej wczesniej) roznica ogromna... na malej skrzyni bez problemu dokrecal sie do odcinki na piatym biegu licznikowe 250km/h lapalem a na CDA 230km/h wg licznika...

Wiem wiem czytałem trochę na temat tych skrzyń i zgodzę się że jest wiele podobnych do 2Y. Jednak postanowiłem załadować do siebie cały zestaw jaki kupiłem tzn. ze skrzynią CDA. Nie chce mi się bawić teraz w zmianę sprzęgła, zamachu itp, itd. Włożymy to co mamy (zwłaszcza, ze skrzynia chodzi bardzo ładnie) a jak po programie i innych zabiegach będzie mało to będziemy myśleć