łapę może lepiej pochromować bo jak ją pomalujesz to będzie się ciągle farba zdzierała a chyba elementy polerowane też przewidujesz więc będzie pasować golf jest naprawdę Ciekawy nie jak wszystkie robione na wąską lampę i chrom zderzaki pozdro

Za dużo polerki pod maską nie będzie. Nie wiem czemu ale jakoś unikam tego jak ognia w Golfie...
Obiecane fotki kolektora. Jak na moje oko wyszedł całkiem dobrze myślałem że gorzej mi pójdzie



Kolektor pójdzie albo w ocynk albo w lakier bo wypolerowac tego się nie da na długo.

kropnie rażą te zaspawane śruby, nielepij było zrobić gwint i wkecić szpilę? Jeśli nie to uciąć łęb śruby i zaspawać an równo, pomyśl nad tym bo stracisz mocno na szczegółach. Mocno posciągało przy spawaniu?

wojtek_sari
Wiem że te śruby to masakra jest....muszę nad tym popracować.
O dziwo dużo nie pościągało. Gaźniki lekko wchodzą na śruby, wszystko trzyma swój wymiar.
Sprawdzałem przy głowicy i flansza jest prosta przylega całą powierzchnią

mimo wszsytko zebrał bym na szlifierni mi alu sciągneło o 3mm a też przylegała

Dobry Progres;
qrde teraz jestem srednio raz w tygodniu w Inowroclawiu a jeszcze Cie nie trafilem Jetta ;
muszę Cie kiedyś odwiedzić daj znac to podbije swoim czerwonym gofrem i oberkam na żywca

trzymam kciuki i kibicuje

Qlimax
zalezy w jakie dni jestes w Inie:) Jak jak juz smigam jetta to z domu na warsztat(ul. Św Ducha, Andrzeja, dworcowa...itp w strone Pakości:))
podbij do mnie na PW do Ci podam nr kontaktowy:)

Kolektor się poprawia:) w weekend powinienem skończyć.
Tym czasem wziąłem się za przewody paliwowe.

jak widać 1 przewód idzie w miejscu gdzie powinni iść 2 oryginalne.
Trzeba zamocowac jakoś 2-gi.
Teraz pytanie dla Tych co już to mają za soba badź wiedzą co z czym się je.
Które wyjście jest od czego? zasilania-powrót? podejrzewam że dolne to zasilanie(większa średnica krućca) a górne to powrót(mniejszy króciec)

I w jakim miejscu najlepiej dac przewód żeby był bezpieczny.
Narazie dałem tak jak na foto.

no przydało by się , z fotak wygląda słabiutko , ze spawami trzeba powalczyć bo bardzo nie estetyczne .... no i tych rantów wewnątrz też nie powinno być - takmi się wydaje że powinno być gładkie przejście pomiędzy flanszą a rurą

krzyh
Spawy będą poprawiane bo dopiero się uczę Więc spokojnie.Rantów też nie będzie ale to na końcu opanuje teraz tak to wyglada bo inaczej nie szło tego połapać. Normalne że przy spawaniu idealnie się nie zrobi a że flansze mają delikatny zapas to bez problemu to wygładzę.
Dodatkowo flansza przy głowicy zostanie zeszlifowana pod skosem żeby złapać delikatny skos kolektora w góre bo chyba wyszedł jednak zbyt poziomo....

to dziękuj bogu że nie masz silnika RP i nie wsadzasz do niego weberów IDF (pionowych) , to dopiero jest walka





jestem spokojny tylko podpuszczam Cię do pracy

nie watpie Szacuneczek. Choć ja sam czasem mam dość robienia przy tym silniku ale dzięki takiemu podpuszczaniu do pracy to wracają chęci i non stop myśle co jak można zrobić i co chwile dochodzę do czegoś nowego:) Dziś znów wpadło kilka pomysłow do głowy siedząc na forum i google

dolne zasilanie,gorne powrot tak jak piszesz

Classic
a przy tej pompie paliwa co mam to potrzebny jest powrót?
Bo niby ma ona membrane. Czy lepiej dac na wszelki wypadek powrót?
Aha jeszcze jedna kwestia....regulator cisnienia paliwa....musze go dac bo moja pompa daje wieksze cisnienie(ok 0,5bar)....jaki dać najlepiej bo slyszalem ze te z alledrogo.pl strasznie przekłamują i nie maja nawet tak malej skali.

mozesz dac ale nie musisz,ale lepiej daj

regulatora nie dawaj

po to jest membrana wlasnie,ona bedzie dawkowala paliwo do komr plywakowych,jak bedzie malo paliwa do pusci i zamknie

tyle w temacie

pozdro