Jak z chłodnicą wszystko ok, to leć od wyrównawczego w dół.

chyba odpuszczę temat, szukanie przyczyny tego bulgotania to walka z wiatrakami. Auto jest używane przez żonę i płynu przy jej jeździe nie bierze, za miasto nie wyjeżdża więc jak się zepsuje to jakoś baba do garażu dopcha;)

Kolego na sto procent to jest uszczelka a że nowsze tdi majom metalową to jak go nie gonisz to płynu nie ubywa miałem już takie przypadki

ja miałem właśnie taki przypadek, że jak trochę depnąłem to ubywał płyn a jak jeździłem delikatnie to nie ubywał. Do wymiany była uszczelka pod głowicą.

Koledzy już to tłumacze i tłumacze powiem wam gdzie nawet ten płyn ucieka jak robi się doże ciągnienie w układzie i płyn wypycha nadmiarem a jak zamulasz to nie ma problemu

witam serdecznie mam paska i też mam to bulgotanie i wymieniłem zbiorniczek płynu chłodniczego i teraz korek zamówiłem i powiem że mam mokro pod zbiorniczkiem że tam ciśnienie mi się robi i przez korek mi wygania nie wiem dlaczego sprawdziłem płyn czy nie ma dwutlenku węgla i okazało się że nie uszczelka jest ok ,i nie wiem czy termostat mi otwiera ,albo nagrzewnica jest zapchana .także temat podejmowany przez 4 mechaników i dalej nic jak ktoś coś wie co mogło by pomóc to daj cyne bo 5l płynu tyg i nie mam pomysłu co dalej?

mój adres email danielpolinski@gmail.com

Przerabialem taki temat u siebie: obuudowa serwo byla nie szczelna i zasysala wode z podszybia w okresie opadow szczegolnie. Ogolnie i tak byla w nim masa wody i przy wylaczaniu silnika wlasnie byly odglosy bulgotania. Do tego byly tez problemy z blokujacym sie pedalem hamulca Kupilem nowe serwo na allegro, do tego na zapas wymienilem pompe. Ogolnie gdyby auto nie stalo w trakcie naprawy jeden dzien pod chmurka w czasie deszczu, nie doszlibysmy do tego. I tak stracilismy miesiac na szukanie przyczyny. Wczesniej tez zniknal plyn ze zbiornika chlodzenia i nigdzie go nie bylo widac
U mnie to bylo w tdi 130ps. Po oznaczeniu serwa doczytalem, ze to czesta przypadlosc tego modelu serwa.
Moze moja sytuacja cos podpowie.

kolego wygląda to na uszczelkę pod głowicom lub pęknietom głowice naj lepiej to sprawdzić na trasie nalać do stanu i pogonić auto stała prędkością najpierw 120 z 10 kilometrów nie powinno się nic dzać potem test tak samo 160 na budziku w nie których przypadkach małej nie szczelności nawet 180 na test i skaznik musi stać 90 stopni jak będzie wzrastał lub wyciskał płyn ze zbiorniczka to jest uszczelka lub głowica temat testowany nie raz a nawet pare dni temu to robiłem w pasku b6 a w de miał test dwutlenku węgla i nic nie pokazało a wymieniona uszczelka i jak rękom odjoł pamiętaj otym żeby sprawdzić szczelność głowicy bo lubi pęknąć

we czwartek jadę do mechanika i będę dumał nie mam pojęcia od czego zacząć czy płukać układ i potem eliminować część po części bo gdy mam nastawioną temp na hi to ogrzewanie słabo mi grzeje ,ale gdy włączę na 23 st i na 1 dmuchania to piekarnik i mam wrażenie ,że to zapchana nagrzewnica jest powodem ciśnienia w układzie ,zobaczymy w czwartek tylko tego rozbierania tyle będzie dwa dni bez auta ach

jakby nagżewnica była za pchana to by cały czas słabo grzała a jak grzeje lepiej na niższym zakresie to może być popsuty jakiś silniczek sterujący kalpami nawiewu trzeba wejść kompem na climatronik i sprawdzić błędy a nagżewnica też słabo grzeje jak układ chłodzenia się za powietrza robi się poduszka w układzie i nie daje wszędzie płynu np do ogrzewania tuj jest jedna diagnoza uszczelka pod głowicom daj znać jak ogarniesz temat