Witam. Piszę z takim problemem. Posiadam golfa MK2 z 90roku z silnikiem 1.8 RP na monowtrysku. Silnik już wyjęty instalacja od silnika również wraz z kompem. Wsadziłem PL z katalizatorem z golfa MK2 z 88roku. No i natknąłem na problem różnica w instalacji elektrycznej dwie różne skrzynki bezpieczników. w MK2 Z 90 jest skrzynka bezpieczników nowego typy a w tym z 88 starego (wsuwki rurki). No to długo nie zastanawiając się ciach ciach i przekładam wtyczki z tego nowego do instalacji od PL. Po kolorach prawie się zgadzało, przedzwaniałem kable by sprawidzić czy kolory się zgadzają. No i po robocie, wkładam instalacje do komory i do auta, wszystko podpięte, pompki zmienione. Przekręcam zapłon i pompka pąpuje paliwo, ale nie podaje na wtryski. Brak napięcia przy kostkach przy rozdzielaczu paliwa. Przepływomierz jest napewno cały, silnik przedtem jeździł elegancko w tym MK2 z 88 roku.
Tak z grubsza wiadomo jak wygląda.
I teraz pytania ;/
1.W wtyczce G1 nr pinu 6 został wolny niepodpięty kabel brązowo- czerwony
2.W wtyczce F nr pinu 4 został brązowy niepodpięty
3.Może mógłbym prosić jaki przewód gdzie ma wchodzić do tych kostek F/G1/G2
4. Jak z tym napięciem przy rozdzielaczu ?
5.Może jakiś przekaźnik powinien być przełożony ze starej skrzynki bezpieczników ?
W obecnej chwili to chyba tyle. Dziękuję z góry za odp.

a pompe paliwa z tej PL ki przelozyles czy probujesz na tej z RP ka odpalac??

kolego w poście napisałem że pompki zmienione

posta przed chwila edytowales, a raczej czytam dokladnie zanim odpowiem... ale mniejsza z tym..

masz rozpiske..

http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html

edytowałem bo miałem błąd w opisie dotyczący instalacji ... a co do pomp było napisane ... a co do rozpiski to z nią przerabiałem również te wtyczki ...

dobra.. olac temat.. moze i bylo.. a blad chyba dalej masz z tego co widze po schematach.. nie chodzilo Ci przypadkiem o G1/6


http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=vw_golf2_19e
patrz golf/jetta 92r

tu znajdziesz schematy do 16v.. mysle ze juz z tym ogarniesz..

ok dzięki zobaczę mam nadzieję że tak ;D tak G1/06

ehhh po rusku i nic tam nie mogę znaleźć odnośnie instalacji

in english jest.. daj maila na pw albo gadu

A ta PL-ka ma digifanta wstawione? Bo piszesz ze ma przeplywke i brak napiecia na wtryskach... O ile mi sie wydaje to tam jest mechaniczna szpryca...

w KR-ce jest pełen wtrysk mechaniczny w PL-ce jet przy przepływomierzu trochę elektroniki, a jak dalej nie działa tak nie działa

A probowales recznie podniesc klapke ta co jest przy wtrysku? Mi sie kiedys zaciela i nie chcial za ch*j odpalic. Mozesz jeszcze sprobowac podac sztucznie napiecie na zawor odcinajacy poliwo, moze to cos Ci pomoze...

klapka od przepustnicy się podnosi, co do napięcia na rozdzielaczu pojawiło się, i co ciekawe po odpięciu kompa i podłączeniu na chwilę silnik zaśpiewa na góra dwie sekundy i gaśnie, i później już nie odpali muszę zmów odłączyć kompa i znów na dwie sekundy odpala, a co do napięcia przy rozdzielaczu to przy podłączonym krokowym napięcie jest przerywane, po odłączeniu krokowego napięcie jest cały czas

ok, auto zaczyna odpalać po podnoszeniu klapki na przepływce, przepływka cała i sprawna w poprzedniej budzie chodziła, napięcie na rozdzielacz paliwa jest z tym że na tej szarej kostce chyba jest za duże bo 12v a z tego co pamiętam w 9a było dużo mniejsze ,,, nie wiem coś chyba z tym napięciem nie tak że nie puszcza paliwa na wtryski, po podniesieniu talerzyka pochodzi chwilę na paliwie ...

W 9A napiecie jest w granicach 5v. Podeslij mi dokladne foto Twojego rozdzielacza i rzut na komore silnika. Postaram sie pomoc. Tu masz maila gruby1263@wp.pl