musi odwiedzic stacje kontroli pojazdów zapewne dobrze zagada i bedzie mógł po małych ustaleniach i odpowiednim wpisie pozdro autko mega< tez udezam w 1.8T+ niedługo zapodam foteczki pozdro

Mocal , Tial , Supertech, Vems, Garrett, ARP - czyli moc do góry, no to czekamy na aktuala. Pozdro

Długo nie było aktuali wiec jeden malutki zeby cos sie w temacie działo , zaczne wiec od poczatku listy nowych gratow ktorych juz sie duzo nazbierało i ciagle cos przylatuje
MOCAL:D

Zamawiajac ostatnio cos z UK przyszło jeszcze takie cus

Skonczył sie 2010r wiec trzeba bylo oprawic cały rocznik Performance VW odrazu się lepiej czyta przeglada kolega sie postarał i wyszły takie oto dwa tomy


Narazie tyle juz niebawem dalszy ciag listy jedno jest juz pewne ze czas sleepera sie skonczył za duzo elementow bedzie juz niestety widac zaczynajac od dosc sporego IC ktory wielkosciowo i grubosciowo jest ponad dwa razy wiekszy niz ten co teraz jest na koniec zimowy akcent Szaraka niestety robiony kom, szpera jest i udalo sie wyjechac na lysych r888 hehe w styczniu nawet dosc konkretny przepal był o czym moze swiadczyc takie oto wskazanie mfa hehehe

i jak tu książek nie czytać
ja lubię jak IC widać

Wczoraj byłem w tym temacie i myślałem sobie.."ciekawe kiedy aktual" Myślami Cię ściągnąłem..
No to na wiosnę przydałoby się w końcu kulnąć na hamownie zobaczyć ile wypluje... bo chyba dużo

mały aktual przyszedl czas na wymiane zawieszenia gwintowanego Raceland na nieco bardziej profesjonalny zawias mianowicie - Gwincik H&R ktorego szukałem od jakiegos czasu, i znalazłem ciekawa niemiecka aukcje z gwintem H&R z golfa z wyscigów górskich Calutki przedni gwint został zregenerowany , przednie wkłady na grubym tłoku zostały wymienione na nowe wkłady bilsteina, (stare były w dobrym stanie ,miałem wielkie problemy z wciskaniem tłoka , ale jak regenerowac to po całosci )sprezyny zostały wypiasowane i pomalowane proszkowo, a reszta wypiaskowana i zabezpieczona ), i tak powstał "nowy stary" przedni zawias H&R


co do tylnego zawiasu H&R to narazie nie robie z nim nic az sie przejade na nim , i wtedy zapadnie decyzja czy poleci na tył czy wskoczy KW v2. ktory mi lerzy w garage od jakiegos czasu ( stan ok 1000 KM) wiec rowniez prawie nowy
Czekam jeszcze na stabilizatory H&R ktore powinny dojsc z DE lada dzien

jak bedzie wszystko i znajde wkoncu troszke czasu to zacznie sie skladanie Szaraka, w nowe graty ........... cdn. Pozdrawiam

grubasnie

O moj H&R tez czeka na wymiane wkładow. Chetnie zobacze jak wyjdzie z twardością u ciebie
Kto robił ci regeneracje?? Zerkpol??

auto widzialem w gazecie jakis czas temu, i powiem ze jest gruubo
jedynie koła bym zmienił, albo chociaz opony bo troche baloniasto jest...

pamietam golfika z ustroniovwki 09 wiedze ze sie zmienil bardzo na +
AGGROdamiano zobacz bieznik opony, te opony maja dobrze kleic

Fakt, opony zdały by sie inne aczkolwiek tutaj raczej chodzi o dobra trakcje a nie o wyglad

ładna maszyna
sam mam H&R na przodzie i jest mega na tym Gwincie Jednak firma robi swoje
aha i mam takie pytanko ... nie chcesz sprzedać gwintu na tył H&R lub tego KW ? bo ja szukam gwintu na tył ...

Pozdro dla ciebie, fura jak zawsze miodzio. Wpadłem teraz na ten filmik, normalnie brat bliźniak twojego J

Dawno nie było żadnych aktuali wiec jeden malutki na zachęte . Ze wzgledu na wiele "zmian życiowych" nie miałem ani checi ani ochoty na grzebanie przy Szaraku. Dopiero od kilku dni wziołem sie na całego, za duzo ciekawych gratów sie nazbieralo i powolutku składam wszysko w całość ,jest to niewatpliwie dla mnie ciezki temat hehe bo co chwile nowe pomysły chodza mi po glowie a problem tkwi w tym ze od pomysłu do kupna czy realizacji nie ma odwrotu bo inaczej szlak by mnie trafił hehe ..... i tak po ostatnim upalaniu Szaraka stwierdziłem ze hamulce nie daja rade, i trzeba cos z tym zrobic, miałem w grarage zaciski willwooda (cztery tłoczki), lecz po dłuższym przygladnieciu stwierdziłem ze małe sa hehe. Zaczołem szukac jakies fajne zaciski w stanie idealnym technicznie zeby nie trzebabyło bawic sie w regneracje i po kilku dniach kupiłem przednie zaciski brembo z porsche boxstera S do tego doszły adaptery pod jażma S3/TT i tarcze 312mmm wykonane na CNC, przykrecane sa do zacisku ori srubami porsche do tego przejściowki pod węze blaszki z "klejem" pod klocki, zeby nie latały, z zaciskami dostałem ori klocki brembo w stanie ponad 8mm, które i tak zostana wymienione na yellow stuffy + tarcze brembo ORO 312mm. Taki oto zestawic na przod na ten sezon powinien wystarczyc z tyłu natomiast wyladuje kit 256mm , kolektor siły hamowania wyleci i zostanie zastapiony kolektorem willwooda z "wajcha" i pojdzie w kabine. Na przyszły sezon bedzie jeszcze bardziej hardcorowo w grazu lerzi mi jeszcze drugi zestaw coprawda nie skonczony żółte zaciski porsche (6 tłoczów) + 350 tarcza skrecana (dwu cześciowa), troche roboty z tym bedzie wiec narazie niżej pokazany zestaw powinien dac rade "Narazie". Z fajnych rzeczy wpadł też nowy zestaw z ASO sierpów przod G60 i tył Gti powoli przywracam wszystko ku nowości, co do silnika to od wczoraj sie składa



Przyszła również paczuszka z DUB Korps a w niej:

Na dzis wystarczy niebawem fotorelacja z rozpoczętych prac nad silnikem pozdrawiam

No i poleciałeś po bandzie kolego Jak nie było aktuala to nie było, a jak coś napisałeś to od razu na MAXa A nie myślałeś może o Porsche Eta Beta 17" ? super by wyglądały na szaraku I chyba lepiej niż te BBSy LMy, których szukasz