Przecież jest jeszcze silnik 2.8.

RUSKI





Szuan



spoty bardzo cienkie nie ołaca Ci się gnać taki kawał



*daniel*


ale ja chce tego 4.2 , diesla żadnego nigdy w życiu nie kupię bo po prostu nie lubię silników na zupę


co do foty to jest to auto :fota zapożyczona




a auto do brania za około 22 tys zł





było kilka wersji ale ja uparłem się na 4.2 co V8 to V8

ładna ta "esa"widać że dziewica do takiej A8 pasuje tylko konkretny motor w benzynie a nie jakaś
'ropniawka" ale ja patrze z perspektywy ekonomi i biore pod uwage raczej klekoty bo ciupie sporo kilosów, ale jak ma być to lansowóz to nawet bym sie niezastanawiał nad 4.2... wisi na aledrogo konkret A8 i niziutka szmata jest

przecież w D2 równie dobrze moze być 3.7 i tez jest V8 a w dieslu V8 3.3L biturbo i też kręci ogień więc nie mówcie że tylko 2.5 waluś miał tą 4.2 to jak błędy zaczęły wyskakiwać to u ignaszaka w kaliszu był co najmniej ze 2x w miesiącu bo co chwile coś świeciło a wszystko było gitara tylko sie jakieś tryby awari włączały czy coś takiego fakt faktem najsłabsze 4.2 300 w serii ale co chwile problem więc przemyśl to wuja co byś nadążył robić na to auto

nie zastanawiam się oczywiście jeśli dojdzie do kupna bo na razie mam dylemat czy zamieniać , na tą co mam to nie narzekam tyle że bark mi tego czegoś w niej

auto ma być na codzień tyle że mało śmigam więc nie będzie źle a jak będzie źle to przejde na BMW 750 Long




najwyżej będzie stało ale ta świadomośc że to A8 mmmm .... szkoda że W12 zaczyna się od 30 tyś zł bo to było by dla mnie najlepsze ,oczywiście w longu

krzyh taki klimat d2?

nie nie żadnych klimatów (o ile dojdzie do zamiany) - ładna seria i tyle , ma być autem rodzinnym ..... no poza kołem bo to być musi , zawias też raczej odpada bo nie będzie mnie stać na wymiane wahaczy a to słyszałem że lipa

a jeśli już bylo by stać na jakiś klimat to raczej te strony

zawsze można pomyśleć o zmianie sprężyn na gumowe poduszki taki duży poduszkowiec w zadbanej serii na ciekawym kole będzie robił łoł i dalej będzie praktyczny

nie a nie lubie


dobra przespane kilkanocy z tematem i

furke troche podczyściłem po zimie , pozakładałem juz letni setup

i

po 1 auta nie sprzedaje (a juz na pewno nie za 7 kawałków,teraz moja cena to 12tys jak ktos chce ) - jest za dobrze utrzmane jak na swoj wiek i nie jedno mlodsze zawstydzi , nidociagnięcia sie dociągnie i bedzie malina


po 2 zostanie dla dziewczyny jak będzie a dopiero wtedy sobie zafunduje dla siebie A8


po 3

kupie do audi C4 (100 A6) gwintowane zawieszenie (wystarczy sam przód) lub sprężyny (ew kit) na -80 lub zdecydowanie wiecej , nawet do -150 mm ktoś ma namiary to dawać

po 4

jeśli bedzie już zawias to zamienię azevy 18 na coś z mocnym rantem w 17'' na 12 cali szerokie


i zrobimy sobie czerwonego dużego germana


pozdr.

a za jakiś tydz lub dwa ruszamy z jettą


to pozdr.

No takie podejście do tematu to mi się podoba

Czekam z niecierpliwością na raport z prac przy jettce, oraz oczywiście Audi..

Normalnie nie mogę się napatrzyć na twój wkład pracy w twoje autka..

czyli będzie dobry germaniec

Coś tam się ruszy , juz ruszyło jak mrozy odpuściły

Jetta to 1 plan a audi przy wolnej chwili i funduszach

poza tym dzięki





jeśli dostane przynajmniej -80 na przód bo tył już mam w innym wypadku nie ma szans na cokolwiek bo za wąsko i za wysoko


pozdr.

Ja nie wiem Co kolego zrobiłeś z tym lakierem. Ale efekt bajeczny.Mógłbyś mi zdradzićtą tajemnicę? bo moja czerwona setka jest w stanie takim jak Pana przedtym zabiegiem. Krok po kroku bym prosił Co do rarytasów z USA to jest miazga zupełna, czekam tylko kiedy to wszystko bedzie na aucie. Co prawda przy zderzaku z Esy powinny być i błotniki z esy bo inaczej się ranty nie zgrają. Czekam na dalszą relację.

11" i 10" na 18


http://allegro.pl/carline-dynatech-oz-h ... 33344.html

krzyh fajnie że audica zostaje bo znaleść auto w takim stanie jak twoje to naprawde cud także szkoda by było zmarnować pracy i kasy...a co do gleby to tak czułem że szybko ci sie znudzi "emeryckie" -40 i zapodasz coś dla prawdziwego mena