pany moj kumpel rozglada sie za audi b4 warto pakować sie w 2.8 i 2.6 no i słynne 5 cylindrowe 2.3?? da się z tego wykrzesać parę koni jest pomysł, żeby kompresor z Merca do tego wstawić... przerabiał ktos temat doładowania tych motorów ?

teraz tam poszliscie syf robic ? Pogrozki tez polecialy ?


Mioo musialbys po skandynawskich forach polatac . Oni tam modza takie auta na potege

cos poszukam

http://www.youtube.com/watch?v=0Ex2yCnnneU

Na racingforum jest kilka takich audioli z 4.2 v8 zeswapowanym, także też jakaś myśl.

siedzieliśmy i liczyliśmy jak zrobić najtańsze 250ps w 4x4. wyszło, że buda audi b4 z napędem quattro + dobry motor. wydaje sie ze silniki nie są zbyt wysilone wiec można by jakieś 0.4 bara dmuchnąć na seryjnych gratach

4.2 T tez daje rade, ale motor ciężki, spalanie duże no i swapowac trzeba....

http://www.youtube.com/watch?v=6tobwaVKI_Q

ale kreci jak cudo....

Mioo to niech lepiej kolega kupi s4/s6 w budzie c4, bo te tuningi go i tak wyniosą x2 Uturbianie tych V6stek w/g mnie nie ma sensu.

młody jest. kasy nie ma na początek dużej, a przydało by się coś z potencjałem, a i nie ukrywam ze ja bym się chętnie przejechał. S6C4 wielkie jak stodoła. na początek budżet 10tys, potem będziemy myśleć o przyroście koniów. audi wydaje sie rozsądne. duża pojemność nie wysilone, dobry napęd... dmuchnąć trochę co była zabawa...

na poczatek audi 80 competition a potem swapowac na 2.2T

http://allegro.pl/audi-80-competition-q ... 18953.html

Panie powiecie wiecie może czy kanapa z MK I cabrio podejdzie do MK I hatchback ?

tak


cudo...
2.2T chyba było za szybkie

http://otomoto.pl/audi-200-2-2t-20v-230 ... 52454.html

Kumpel ma taki sprzet, gsxr 600 na 1/4 wymiekło

http://www.youtube.com/watch?v=N5O4D1zTmj8

Mioo
B4 z q do 10 mozna kupic nawet w db stanie, po 94 mozna dostac nawet z rozstawem 5x112 w serii i dwutloczkowymi heblami na przodzie. - polecam z konca produkcji ten model.
dmuchać można ale kto ogarnie elektrownie, ludzie sie tego boją.

80 b4 8c 2.8 ja sobie chwale. 10 łyknie z wylaczoną klimą ale jeżdże spokojnie, czasem jak mnie coś najdzie to w 15 max sie zamykam ale z klimą już i pełnym budziku.
rozrząd tani ale inne podzespoły jak np boczne lapy silnika, to juz 416zł febi jedna(akurat wymieniam). swiece 190zl beru, kable wn 360ngk/540beru, silnik konstrukcyjnie nawet prosty ale przy rozrządzie potrzebne blokady. jeśli motor nie przegrzany ani nie powalony rozrząd, przelata właściciela.
o silniku jeszcze, fajny bajer posiada jakim jest skracany dolot o ile jeszcze dziala bo sterowany jest podcisnieniem, przy ok 4.2k rpm otwierają sie klapki w dolocie skracajac obieg i podnoszac w gornej partii moment, fajne uczucie gdy nagle to sie otworzy i wcisnie w fotel najczesciej wine ponoszą za nieprawidlowe dzialanie w.w. czynnosci, wężyki podcisnieniowe zatkane/sparciale/pomylone ulozenie lub w przypadku lpg wystrzal lamie klapki w dolocie.

coupe 89r. 2.3 z quattro które obecnie użytkuje, bo b4 sie dłubie, to już ogólnie tragedia.
2.3 10v ng, silnik starej konstrukcji, sterowany mechanicznym wtryskiem, do ogarnięcia ale magicy na wymarciu ktorzy nad tym panuja, swietny dzwiek i zalety wlasciwie sie konczą.
spalanie przy spokojnej mieszanej jezdzie, to ok 12 wychodzi, max ok 17 ale to juz pod katowanie sie zalicza obecnie na palecie lezy 2.3 20v 7a o tym silniku dopiero moge coś powiedzieć w okolicach jesieni bo sie składa powoli jak b4

2.2t swietna jednostka ale ktos bez grosza niech sobie daruje, czesci drogie i polowa tych jednostek skatowana.

sam naped quattro jest znakomity ale przy braku mocy zbedny, bo wiadomo ze auto wiecej ok2l spali, przy quattro auto jest podsterowne (przod wyciaga) poduszki dyfra i podpora walu w wiekszosci modeli do wymiany (czesc jako zamiennik niedostepna, jedynie na allegro od jednego magika ktory zaczal produkcje w.w. czesci)

competition to już wogóle bajka, pakiet s2 limo z dobrym wposazeniem ale silnik, to tragedia duzo pali, nie jedzie pomimo niecalych 150km, rowniez na mechanicznym wtrysku.

gdybym dzis mial na statr 20kpln do wydania, to napewno compi (najkrotsza skrzynia i przelozenie w dyfrze) + swap hamulcy od s2/v6 i swap na 1.8t (praktycznie P&P łapy od cabrio z ADR 1.820v), ewentualnie vr6 ale to juz wieksza rzezba, choc niedaleko mnie wstawiają vr6 wzdluznie.


ok, koniec pitulenia, czas na moją zagwozdkę
czym usunąć to mleko, taki denny stop?

Panowie, mam pytanie, czy ktoś ostatnimi czasy wymieniał dowód rejestracyjny, mi sie skończyły miejsca na pieczątki o terminach ważności badań technicznych. W urzędzie kazali mi przynieść mi dwie tablice rejestracyjne, a ja moje mam obcięte o 4mm, tzn bez tej czarnej obwódki i martwie się czy nie będa mi przez to problemów.. ktoś wie po co im te blachy

zeby nakleic nowe hologramy zapewne

ahaa, no to może być nie wesoło, albo odrazu wymienię sobie na tablice z gwiazdkami unijnymi zamiast flagi PL na niebieskim pasku