Witam.
W swoim samochodzie mam silniczek 1,9TDi 115KM AJM. Mam takie pytanie bo pytam mechaników i każdy odpowiada co innego odnośnie mojego pytania. Postaram się opisać o co mi chodzi bo nie dysponuje żadnymi zdjęciami niestety.

Po prawej stronie tuż przed zbiornikiem płynu hamulcowego znajdują się jakby 3 małe świece, nie daleko nich znalazłem odpięte 3 fajki. W rodzinie gdy były TDI to albo te kable były gdzieś wycięte albo w ogóle odpięte. Może mi ktoś wyjaśnić co to takiego i dlaczego jest to odpinane?

jak sie nie myle to sa swiece od podgrzewania płynu chlodzacego

Też tak myślę, a czy znasz może zasadę działania?
Spotkałem się z różnymi opiniami, najbardziej wg mnie wiarygodna to ta, że grzanie załącza się gdy temp płynu spadnie do -5 C ale do końca nie wiem jak z tym jest.

Moje drugie pytanie brzmi dlaczego to ludzie odpinają?

a ja mam pytanie dlaczego tego znowu nie podłaczysz jak ktos wymyslił ze to tam ma byc?

To, że ktoś to wymyślił i wprowadził w życie to nie znaczy, że jest to coś dobre. Sam kształcę się na kierunku mechanika i budowa maszyn i często analizując rysunki trafiają się takie głupie błędy i nieprzemyślane rzeczy, że my jako studenci potrafimy to wyłapać i zaproponować własne poprawki.

W rodzinie były już 2 Bory, Sharan i Alhambra (wszystko TDI) i wszystkie te auta miały to albo wycięte wiązki prowadzące do tych 3 świec, albo miały to rozłączone- stąd moje wahania.

Mam AJm i np u mnie już takiego rozwiazania z grzaniem płynu chłodzacego nie ma. Ale jesli jes to powinny byc fajki podpiete ,napewno dobrze to słuzy silnikowi w niskich tem . A dlaczego to ludzie odpinają??? ,heh może ktos chce zaoszczedzic na akumulatorze.

Ale to grzeje ten płyn podczas pracy silniki czy samowolnie pobiera sobie prąd z akumulatora żeby co jakiś czas grzać ten płyn aby zapobiegać nadmiernemu spadkowi temperatury płynu??

Z tego co wyczytałem to układ grzania tych swiec załancza sie gdy:

* silnik pracuje od minimum 10 s
* temperatura płynu chłodzącego poniżej 70°
* temperatura zewnętrzna poniżej 5°
* obroty silnika powyżej 800
* obciążenie alternatora poniżej 50% - w zależności od obciążenia alternatora załączana jest jedna dwie lub trzy świece. Steruje tym komputer.

Wadome jest ze tdi maja tendencej do dłuzszego nagrzewania sie w niskich tem min układ dogrzewania płynu chłodzacego pomaga silnikowi osiagnac własciwa tem .Np mój tdi z sprawnym termostatem przy -10 po około 10km ma jakies 70-80 stopni a u kumpla z dogrzewaniem płynu ma jauż tyle po ok 6 km.

Drodzy koledzy, zdecydowałem, że podłączę te świece na okres próbny i będę obserwował ten układ.

Mam jednak pytanie odnośnie podłączenia.
Wyczytałem, że zależnie od potrzeb włącza się potrzebna ilość świec (1,2 lub 3). Nie wiem czy podłączenie wymaga jakiejś zależności pomiędzy świecami. Teraz jest zbyt ciemno żeby te fajki obejrzeć ale proszę mimo to o podpowiedź czy podłączyć te fajki do losowych świec czy może zagłębić się w schematach i szukać informacji na temat tego, w jakiej kolejności powinny być podłączone? Co o tym myślicie?