Koledzy:

Jak w temacie, przymierzam się do sprzedaży swojego G4 AHF i planuję kupić G4 z arl pod maską.

Moje pytanie:

Czy 4motion czy fwd...

No właśnie, auta nie będę używał do wyścigów więc atomowy start 4motion nie jest mi niezbędny, owszem auto odwiedzi compsport, ponieważ mam chłopaków w pobliżu, ale tylko dla własnej satysfakcji.

Chciałbym poznać opinie użytkowników 4motion, co przemawia za tym napędem, co ewentualnie jest jego wadą.

Dzięki za odpowiedz.

Ps. Jeżeli nie ten dział to przepraszam, ale nie ogarniam jeszcze do końca vwzone, bo jest bogate w różne podfora.

podepnę się do tematu bo za jakiś czas chciałbym kupić borę arl i napędem 4motion, chce zobaczyć Wasze opinie.


Jedną już znam, kolega żwirek na bank będzie za 4motion , ale to niech on się wypowie jako użytkownik

4 motion to wyzsze koszty uzytkowania (wieksze spalanie i serwis napedu haldex). wszystkie kola musza byc takie same tz musza miec taka sama srednice auto o 4motion jest ciezsze od normalniej oski. z + to lepszy start i zachowanie na sliskiej nawierzchi, przy wiekszej mocy rowniez na asfalcie.

Co do opon jednakowych to wiem, ale moją ciekawość wzbudziły "koszty serwisowania haldexa"...

Możesz rozwinąć??

pogadaj z emirem, jego kumpel, kaspro ma mk4 130ps w 4motion, był na evencie

wymiana oleju w sprzegle haldexa + filtr co do kosztow do moze wypowie sie bartol bo on u siebe niedawno wymienial

Z tego co pamietam to oryginalnu olej z filtrem do haldexu kosztuje nie cale 200zl, takze nie uwazam zeby byly to jakies koszta. ARL lub cos z podobna moca bralbym tylko z 4motion. Po wizycie w compsporcie bedziesz mial dobry moment i wtedy oska moim zdaniem mija sie z celem. Nie mowie juz o zimie ,bo to co sie dzieje majac dobry motor i 4motion, jest nie do opisania.

Ok, czaje.
A jakie są straty w napedzie wzgledem oski?
Gdyby postawc 4motion obok fwd z rolki powiedzmy 100km/h do 200km/h?

straty hmmm dodaj te +- 200kg do 4motion i pamietaj ze to niejest staly napęd i w takim sprincie raczej bedzie dzialac jak oska z balastem, chociaz moge sie mylic.

Ośka mija się z celem jak może i jest z 500 koni, jak będzie miał 190KM/400Nm to faktycznie będzie miał mega problemy z trakcją ... na 1 i może troche 2 biegu.

Filtr z olejem to koszta rzędu 200 pln, klucz do jego wymiany albo w ASO albo na allegro 120 pln (całość wyniosła mnie w ASO 350 pln) w zależności od przebiegu i funkcjonowania haldexu należy co jakiś czas wymieniać, ja u siebie wymieniłem profilaktycznie. Z mojej perspektywy jest to bardzo uciążliwy sprzęt, a dlaczego, otóż ani obniżyć porządnie samochód, dostępność dobrych zawieszeń słaba, jednakowe opony na obu osiach, co przy różnych szerokościach felg nie zawsze jest efektowne. Waga całego zawieszenia jest ogromna, i przy mojej mocy i momencie auto wcale nie jeździ tak jak powinno i marne 220 ps nie chce jechać Nie jestem obiektywny, bo ja się bawię tym samochodem i dla mnie nie gra to już roli czy ma 4motion czy go nie ma, jest bo jest ja się do tego przyzwyczaiłem, ale jak kogoś jara pałowanie, jakieś strity na mieście to niech kupuje, zakatujesz zawias w kilka miesięcy i zobaczysz co ile kosztuje bo haldex tani do naprawy nie jest, pod względem mechanizmów i dostępności poszczególnych części.
Pozdrawiam.

Powyższe odpowiedzi wyklarowały dla mnie kwestię zakupu ARLa. Będzie fwd prawdopodobnie.
Dzięki za info i pozdro.

tak kaspro był na Evencie srebrną czwórą na Bora Froncie. Mioo on ma ARL(150ps w serii) 4Motion, teraz ma zrobionego na 220/230psów, drugi kumpel ma Cayenne Turbo 500psów i ze startu z 200/300m ma problem z kasprowiakiem jest za nim, później już niestety Golf zostaje w tyle, ale powiem wam że nieźle to zapina!

Z tego co wiem, to ma tam cooler seryjny, ponieważ w ARL jest duży, wtryski zmienione i Turbo - chyba z Mercedesa 320CDI, skurwol kręci się do końca obrotka prawie

Z tego jak z nim rozmawiałem wynika że jest zadowolony, od kąd go ma to nic go nie zawiodło.

sory mój błąd

miałem Borę TDI 130ps w 4motion, super się tym jeździło, faktycznie do ośki jest trochę straty w przyspieszaniu od 100km, trochę mu to ciąży, ale start z luźnego podłoża hmm prawie jak w Subaru
W zimę napewno super frajda i jak ktoś dba będzie służyć jak wszystko, a jak nie i się posypie to koszta dosyć duże tak jak mówił BartoL, dobrego gwinta ciężko kupić, kół też,
Aha i weś jeszcze i kup zadbane 4motion w normalnej cenie;)