Jak w temacie, silnik AXD 130PSów, 150kkm przebiegu i coś się zwaliło, pojawił się olej w zbiorniczku wyrównawczym, pompa wody wymieniona, ponoć kanały olejowe przechodzą i diagnoza była taka, że pompa ciągnie oliwę, a jedna nie...
teraz następna myśl... to chłodnica oleju... może ona puszcza jak dostaje temperatury...

Ja już ręce rozkładam, uszczelka pod głowicą ok, auto nie dymi, pali bardzo dobrze nawet przy -30 bo w tym roku było i w takich warunkach...
Miał ktoś podobną sytuację??

Całkiem możliwe ze to chlodnica oleju. Dosc czesty mankamet nowych Volkswagenów. Jak sprawdzaliscie uszczelke? Dla przykladu powiem ze mialem Turana 2.0 TDI 140 ps i wlasnie chlodnica oleju poszla. Puszcala olej w wode.

Kolego trzeba wyciągnąć tą chłodnice oleju i sprawdzić pod ciśnieniem jak jest Oki to tylko uszczelka pod głowicom puszcza na kanale olejowym do wodnego będzie zapalać dobrze i chodzić też dopiero po czasie zaczną się większe głupoty z wodą

1sze co to wymieniliśmy uszczelkę
2gie to pompa wody
3 została chłodnica oleju, ale jak się okaże że chłodnica ok, to zrobię kurnik z mojej T5ki ...

Kolego to jedynie ta chłodnica a sprawdzałeś szczelność głowicy bo to warto zrobić przy jednej robocie powiem ci ze te nowe 2.5 tdi to już nie te same co pszed tem mam warsztat i serwisuje jednego t5 to po 200tys korba bokiem wyszla no mial aż 2lata a t4 ma 600 zrobione i chula

jutro chłopaki będę zaglądać do tej chłodnicy, dam znać co wyszło,
kurde przez 150kkm regularnie w aucie były wymieniane tylko płyny i filtry + jak wiadomo, to co uległo przez kilka lat zniszczeniu, jeszcze dwa tygodnie temu, mówiłem, że nie mam ani jednego auta jak T5 które by tak fajnie hulało...

Kolego wszystko jest dobre do czasu jak widać mój brat ma też t5 2.5 tylko że 174 kuce w automacie 2007 rok i chodzi to na prawdę super fakt ze dopiero ma 80 tysęcy na chulane

A więc diagnoza na 99,99% to chłodnica, dziś została wyciągnięta, po zaślepieniu jednej strony i wtłoczeniu płynu pod ciśnieniem widać jak płyn się ulewa...
Mam cichą nadzieję, że to na 100% będzie wina chłodnicy oleju

No to raczej na 100 procent to ino niech porządnie wypuczą cały układ z oleju są takie środki do tego i daj znać

po kilku dniach jazdy, z autem wszystko OK!
to jednak była chłodnica oleju, szkoda, że na VAGu nic nie pokazało i w inne części wsadziłem masę $$ no ale bywa, w końcu to nasze VW

ja bym na miejscu mechanika stawiał jako pierwsze chłodnice oleju, bo to najtańsze rozwiązanie, a jak ktoś zaczyna od wymiany uszczelki to ładnie , u nas na warsztacie pierwsze to sprawdzamy właśnie chłodniczkę oleju i w 95% przypadków to było to

Ale najważniejsze ze operacja się powiodła