jest ogień
metamorfoza

ale ten front za ciemny,nie myślałeś aby zmienić na serie?i grila z czerwonym znaczkiem 16v bo ten osobiście do mnie nie przemawia
jakie masz et na tycz felgach?
jak Ci się jeździ na tym gwincie może być jakiś komfort?
pozdro

Ori front do mnie nie przemawia Jest za jasny do mojej koncepcji auta a z kolei nie widziałem jeszcze smoked ori frontu, który by mnie nakłonił do takiego moda. ET 10, gwint b. komfortowy z dużym zakresem regulacji.

Lazer, składa się coś tam cały czas Jak wróce do Skarżyska teraz to musze zrobić małego moda apratu zapłonowego i odpalam go na nowym sofcie.

Długą drogę przeszedłeś Piękny jest - it's beutiful Pozdrówka!!

knight rider powinien nim jeździć

ładny czarnuch, taki front jest świetny!

Dziś wreszcie znalezione wymarzone turbo Mitsubishi TD05HR-16G6 9.8T z Lancera Evo VIII GSR. Przy 1 barze wydala tam do 380hp. Z ciekawostek turbina ta jest napędzana system twin-scroll, dzięki czemu wstaje b. szybko mimo części wydechowej 9.8cm2, a wydajność przy 1.5 bara to 858m3/h . Teraz tylko wyciąć nowe flansze i spawać kolektor.

w jaka moc celujesz ? fajnie ze robisz 16VT bo mało doceniane silniki

Celuje w 1 bara Ile wyjdzie, tyle wyjdzie. Teraz to wróżenie z fusów, ale jako że mam głowice po portingu + Schricka 276 to liczę na 300 z małym plusem. Realistycznie jednak obstawiam okolice 300hp z ładnym przebiegiem krzywych mocy i momentu. Aktualnie najsłabszym elementem projektu jest skrzynia - intesywnie myslę na 4x4, ale raczej mój budzet i chęć pojeżdzenia autem spowodują że to będzie plan na przyszły rok.

Pierwsze przymiarki, burdel pod maską przeokrutny ale przewidzainy jest mały styling komory na styl oem+.

no nareszcie sie dzieje w temacie turbo

No to ładnie ciśniesz ;D Gratki za turbo . Powodzenia życze i czekam jak to będzie w gotowości, bo efekt bedzie zapewne powalający ;]

Po głowie mi teraz chodzi haldex i skrzynia 02M ale mój budżet raczej nie wytrzyma tego w tym roku.

Dzięki uprzejmości kolegi, wpadła dziś w moje ręce przepustnica, która będzie połączona z krótkim kolektorem od Audi S2. Pochodzi z Forda Mustanga 5.0 V8, średnica 70mm. Muszę jedynie wymyśleć mocowanie switchy bazujące na flanszy pod TPS, które widać na zdjęciu #2. Jakbym przechodził na standalone to ma także mocowanie pod popularny krokowiec używany z Megasquirtem.

Nowa partyjka gratów od GTO i 4turbo.

Kolektor ssący od 2.2T, pudełko w którym przyszło troche mnie zbiło z tropu co to przyszło hehe.





oraz aktuator/wastegate na 1 bar do mojej turbiny

szał macicy. kolektor tniesz ? nie lepiej było jakis customowy zrobic ?

Kolektor idzie do obcięcia jednego cylindra i potem dopasowanie przepustnicy od mustanga. Nie ma sensu iść w custom bo przy moich planach, ten w zupełności wydoli. Jeżeli będzie mało to wtedy jadę pod wywijki, rure, dennice i coś się wykmini. Był plan na custom ssący z ITB, ale po kilku dyskusjach z osobami które budują mocne silniki, zysk byłby niewspółmierny do kosztów i pracy.