po co te dyskusje i ot ja myślę że i tak tu gwint zostanie

bez podcinania podluznic z przodu ciezko bedzie posadzic na glebie
zastanow sie pczernej
pozdro

kkkubek akurat przyklad z czapy bo te merce maja air w serii

np http://moto.allegro.pl/mercedes-300se-w ... 42970.html

Nie mówię że air jest fe , ale już nie będzie taki klasyczny.

to ze zbiornik w bagaju ze sprężarką zaparkuje to juz nie klasycznie ?
klasyczny golf nie miał gwintowanego zawieszenia, kół typu schmidt czy bbs rs
to że air jest wygodniejszy w poruszaniu się po naszych dziurach nie oznacza że auto nie jest z tym zawieszeniem

Zgadzam się z kolegą Po co ta dyskusja ? Golfik jest pczernieja i on robi autko pod siebie, a nie pod publikę Na pewno fajnie jak innym się podoba, ale to najbardziej ma cieszyć właściciela A ten golfik jest w bardzo dobrych rękach, więc chyba zło go nie czeka, a czy air czy gwint to tutaj nic nie zmieni faktu, że mk1 jest przepiękne A zawsze to wygodniej poruszać się na sterowanym zawieszeniu po polskich drogach niż jechać na sztywno i szorować misą... Takie są nasze drogi i trzeba się pogodzić z tym, że coraz więcej autek będzie śmigało na airze, bo to na pewno wygodniejsza , jak i kosztowniejsza zabawa
Też mam nadzieję, że gwincik zostanie, ale oczywiście na poduszkach, a nie sprężynkach
Pięknie lecisz z tematem
pozdrawiam

no wreszcie będzie przyzwoita gleba w tym aucie


bez podcinania podłużnic zmiana gwintu na air ma sensu

jesli ma byc mega gleba trzeba ciac, w koncu air jest po to zeby bylo jak najnizej

Cichy ogolnie wiesz o co mi chodzi, to byla pierwsza lepsza fota ktora mi wpadla w rece Ogolnie duzo starych autek jest juz z airem, wiekszosc zazwyczaj z usa i tak jakos sie w PL utarlo ze jak klasyk to air nie pasuje, ktos madrze napisal felgi gwinty i inne graty tez nie byly w serii i mozna powiedziec ze nie pasuje do klasyka, a jednak zazwyczaj to jest pakowane Ogolnie chodzi o wygode, nie trzeba sie meczyc lecac na zlocik czy sie cos rozwali tylko psssyt i mamy spokojna trase Ale macie racje nie ma co polonizowac na ten temat bo kazdy ma swoje zdanie i poglady co do tego Lepiej byloby pogadac o tym np. na evencie przy butelce whisky, a nie klikac w te klawisze Ale niestety takaka zimowa nudnawa pora teraz jest, jeszcze troche i znowu sie sezon zacznie Pozdro


Ale takich zabawek pewnie w serii nie bylo

air jak najbardziej na plus u siebie tez bede mial i bezsensu gadka ze air nie pasuje do mk1 bo pasuje do kazdego auta

bez sensu gadanie ze air nie pasuje air wszedzie pasuje, bo przeciez z zewnatrz i tak tego praktycznie nie widac... Powiedzmy ze auto jest podniesione rozsadnie do gory, to kto odrozni czy to gwint czy air? nikt... A praktycznosc takiego zawieszenia jest ogromna. Na trasie nie wypatruje sie dziur, tylko w miare komfortowo przemieszcza. Dla mnie taki zawias obojetnie w jakim aucie to tylko i wylacznie wielki +

Air jak najbardziej na plus !! Gadacie ze air nie pasuje do mk1 to auto ma robic szal i przede wszystkim podobac sie wlascicielowi. Gadanie ze gwint pasuje to glupota bo do takiego auta pasuje tylko ori zawias i ori kolo. Wtedy to bedzie klasyk!!!! Trzeba podnosic poprzeczke!!!!!!!

Dziekuje za poparcie

Chciaem do siebie wstawiac air , jednak postanowilem robic swapa w mojej drugiej mk1 , zobacze jak wyjdzie u Ciebie i ocenie czy warto bo w sumie nie widzialem jeszcze mk1 z AR...

jak dla mnie air jest fajny ale osobiście bym go nie zakładał, nie wiem czemu ale mam obawy że coś się wysra i siądzie całkiem na glebie. Ja wolę osiągi i szorowanie po asfalcie, lubię zwracać uwagę i jadąc na glebie na pewno się tak robi. Tłumaczenie że można w trasie spokojnie jechać nie bardzo mi pasuje, przecież jak się ma niski profil opon to nie wierzę że się za dziurami nikt nie rozgląda, nie walniesz michą, rozwalisz felgę. Co do golfa to bardzo mi się podoba, czekam na aktuale.