zazdrość? ja sie ciesze że kolega ma coś extra. zazdrość to nic dobrego

dokladnie nie raz juz sie slyszalo docinki i na sile wyszukiwanie drutow....
ja rowniez ciesze sie ze w PL ludzie potrafia pakowac taki gnoj w auto nie zwazajac co inni powiedza

Haha - nie spinajcie sie, bo nic złego na mysli nie miałem, nie mam zamiaru wytykać cokolwiek, bo nie o to tu chodzi, a sam mógłbym zawstydzić niejednego drutami.

w końcu ruszyłem w kierunku podniesienia mocy.... tzn zaczęłm juz z chłodnica oleju mocala ale teraz powazniej bo zbierałem sie do tego jak stara baba tak wiec auto znowu w góre i mordęga by sciagnac downpipe, walczylem z tym ze 4 godziny... ale udało sie


po zdemontowaniu Downpipe zawiozłem go do MG Motorsport na zrobienie miejsca na sonde AFR (potrzebne do porządnego remapu ) i wstawienie w koncu sondy EGT( wybrałęm tą opcje po przeanalizowaniu za i przeciw odnosnie montazu termopary, wiem ze idealnie był by montaz jak najblizej zaworów wydechowych lub w kolektorze a te w 1.8t lubia pekać a niechciałem pomagać w tym, dwa - termopary czasem lubia sie upalic i wpasć w turbo takze znowu koszta, wiec najlepiej było mi zamontowac sonde w Downpipe gdzie według testów jest chłodniej o 130 stopni w porownaniu do temperatury w kolekotrze w 1.8t takze warning ustawiony o 130stopni nizej i działa) no i owiniecie Downpipe'a bandażem termo

po testach rzeczywiscie troche kopci sie z bandaza ale to minie i wyraźnie chłodniej zrobiło sie pod maską

montujesz tylko sondę O2 czy jakiś wskaźnik AFR??

czytamy AFR tylko miejsce montazowe dla programu

wykopci sie i bedzie git u mnie z grafitowego po przejechaniu pierwszych 5km bylo tyle dymu jakby auto naprawde sie jaralo

u mnie delikatnie... moze dlatego ze zakłdałem go na mokro... ale myslalem ze rzeczywiscie bedzie gorzej z tym

Mnie bardzo ciekawi w jaki sposób zostało wytestowane,że trzeba dodawać 130st do temperatury w DP żeby wyestymować temperaturę w cylindrach. Masz jakieś źródło ?

Jak ja owinołem downpipe tasma termo i pojechalem sie przejechac to biały dym za mna szedł juz nie mowie o zapachu, po ok 30KM wszystko ustąpiło, ale uczucie głupie jak sie dopala taśma

a co to znaczy wyestymowac.... prosze po polsku....

napisalem ok 130 stopni w porownaniu z temperatura w kolektorze wydechowym a nie w cylindrach.... czytamy!!!
poczytałem opinie i testy osob które zmierzyły temp w kolektorze i za turbo, ale tez ile osob tyle opini...jedni sie upieraja z termoparą w kolekotrze a jedni w downpipe'ie, doczytałem sie ze nawet w samochodac WRC termopary sa instalowane za turbiną,
ja kłade na to lache... wazne ze działa i mam jaka orientacje co sie dzieje.

Wiadomo że ideałem byłoby mierzyć temperaturę w cylindrach - ale to praktycznie niemożliwe do wykonania w garażowych warunkach. Im dalej w wydech to możliwość błędu odczytu prawidłowej temperatury się zwiększa, dlatego najlepszym miejscem na sondę EGT jest kolektor lub część gorąca turbo. Mierzenie temperatury za turbiną mija się z celem. Nie ocenisz jaką temperaturę masz aktualnie w silniku. Turbina odbiera temperature i nie ma szans obliczyć jaki typ ile jej bierze w danym silniku.

amerykańscy spece od 1.8t stwierdzili ze to roznica na poziomie ok 130stopni.... jeden polak tez to sprawdził i sie potierdziło... a powiedz mi jak wielka roznica bedzie w pomiarach 2 sond.... jednej w goracej czesci turbiny a drugiej 3cm dalej... az tak wielka??
bede dalej sie trzymac tego... dlaczego wiec auta wrc sondy maja wkrecone zaraz za turbiną??

..dodaj jeszcze sobie niemala granice bledu jaka wali AutoGauge.. czy montujesz cos lepszego?

leetveen nie jaram sie dokładnoscią pomiaru... tez ktos na streetracingu sprawdzal ze roznice pomiarów EGT autogauge i reszty sa nie wielkie, dla moich potrzeb to co mam wyctarczy