otóz to... mysle praksio ze jestes przewrażliwiony... lepiej wyciagnij ten kompresor spowrotem

mycha przed komrpesorem czyli tak jak obecnie u ciebie podkrecone N/A temp mialem wode zawsze 90 stopni olej max 116 przy dlugotrwalym katowaniu...i tez w lato...fakt ze moze nie przy az takich upalach...

co myslicie o tej chldoniczce oleju...moge meic zle podalczone weze... moze sie zapowietrza chlodniczka?

praks tu nie którzy mają dużo do powiedzenia ale nie na ten temat co chcesz

nei wime jak wy ale mimo to ze upal to jesli uklad jest ok wszystk owporzadku to jak dla mnei temp rzedy 128 stopni olej to za duzo...

to wyciagnij kompresor....
a jak juz go zostawiasz to weźnalej Motul Engine Clean i zalej go porzadnym olejemno Motul albo Valvoline

obecnie zalany motul 5w50

5w50? który? jakies logi robiliscie na kompresorze?

logow na moim starym 12v nei zrobisz

dzis podmienilem przeplywke an druga...i co? auto wyraznei rpzestalo jechac na wysokich obrotach...
do tego spier.dolila sie kostka stacyjki defakto nowa ale torpana teraz jzu siedzi oryginal aso...w dodatku pitolet nei odbil i przelalem paliwo a za mna stala meganka...milo sobie pogadalismy ale trza bylo jechac prosto do garazu wg sugestii pana milicjanta

ogolnie ogarniam...ale wciaz chodzi za mna mysl ze bez strojenia sie nei obejdzie a w ty msezonei nei wiem czy sobei z tym poradze bo trza ejszcze zawias kupic bo weitec juz umarl

widac odpowiednio docenili kunszt dobrego tuningu

p.s. Praks Ty chyba uzywasz jakiejs mocno przedpotopowej przegladarki.. nie dosc ze dzisiejszy szajs sam sie aktualizuje to w standardzie ma zaszyty slownik i te wszystkie twoje czeskie przekrety wylapuje, zwroc uwage na czerwone wezyki pod wyrazami

"Cłay ekserpmynet powzolił udowdonić tzeę, że pzry zasipie poczszgólenych słów w zdnaiu, nie ma zncazeina kojnoleść ltier skadającyłch się na dane sołwo. Wanże jset tyklo to, żbey pirewsza i osatntia lteria były na siwom mijsecu; ptzosaołe mgoą być w cakowłitym niedzłaie, a mimo to, nadal nie ponwinśimy meić prombleów z pczerzytaenim tego tesktu.

Dzjiee się tak dletgeo, że nasz mzóg nie czyta wszstkiych lietr w wyriaze - bierze pod uwgaę tyklo peirwszą i ostaitną lietrę, i lizcbę lietr w wyazrie. Pzostaołe lietry są tyklo wksaózwkami, kótrym słoewm dany wryaz jest, lecz w przyapdku tychże lietr, dla mógzu nie ma cakłoiwcie znazceina, w jaikej koljeności są zapsiane."

ok panowie wracajac do tematu...

auto smiga juz dosc fajnie...winowajca byl czujnik temp w dolocie...auto wyraznei odzylo na wyzszych obrotach...

teraz jestem ta etapie zbierania info o wydechu...poniewaz mam obecnie A grupowy wydech firmy Bastuck...bez kata potem rura srodkowy czyli patelnai i koncowy...wszystko 2,5 cala przelotowe...
wydech na wysokich gada pieknie i czuc ze auto ma lekko z pozbywaniem sie spalin...

ALE...

w niskich aprtiach obrotow jadac sobie np na 5 biegu majac jakies 80km/h i jakeis 2-2,5k rpm wyraznei wapda w nieprzyjemny buczacy razonans co zabija moje uszy w trasie...wiadomo nie caly czas jedzie sie szybko...

jako ze czeka na montaz kolektor rurowy potocznie zwany baranem z kwasiaka...mysle jak wyciszyc ten wydech na nizszych partach nie tracac rzy tym jakos znaczaco na przepustowosci...

wycztalem rowniez ze zestaw firmy Bastuck jest pod seryjnego kata...

i tu moje pytanei co myslicie o sportowych metalowych katalizatorach??

czy moga one wyciszyc wydech? jak z przepustowoscia?? i ogolnym wplywem na performance ?

wiem ze sa rozne katy o roznej przepustowosci...na pierwszy ogien myslalem o magnaflow 200cpsi

http://allegro.pl/item1149173913_katali ... m_2_5.html

2,5 cala i magnaflow dobra firma niby itp...ale znajomy podpowiedizal ze lepiej bedzie dac o wiekszej przepustowosci czyli 100cpsi i tutaj mam wlasnei znajomego co handluje katami firmy AWG

http://allegro.pl/item1161037323_katali ... _2_5l.html

i tutaj mialbym opcje dobrania bardziej pod moje parametry czyli doj akiej mocy litrarzu i jaka przepustowosc...ale nie znam w ogole firmy...

wdzieczny bylbym o jakies sugestie...

podkreslam ze najbardziej zalezy mi na wyciszeniu wydechu w niskich partiach obrotow...

Kiedyś dla znajomego w Hondzie Civic wymieniałem układ wydechowy - od kolektora włącznie po końcowy, na typowo sportowy, przelotowy. Po założeniu okazało się że jest tak głośny że masakra (sprzęt do budzenia sąsiadów). Jedynym ratunkiem było zamontowanie seryjnego katalizatora - autko stawało się wtedy całkiem znośne jeśli chodzi o głośność. No ale to był seryjny katalizator a nie sportowy więc jak byłoby u Ciebie to ciężko zgadnąć.

Kombinując w drugą stronę, w G60 Knoba po usunięciu katalizatora przy pozostawieniu całej reszty zupełnie seryjnej, dźwięk wydechu praktycznie się nie zmienił.

Innymi słowy nie ma innej opcji niż zakup, zamontowanie i przekonanie się na własne uszy

Pozdrówka

stanelo na tym ze wroci srodkowy tlumik bastuck'a ktory wywalilem bo w sordku porwana byla otulina...dam go do zregenerowania i powinno byc ok...znajomy mi powiedizal ze jakikolwiek przelotowy tlumik wyciszy mi bardizej niz sport kat...

a tu pare fotek ze zlotu scirocco&corrado w Pasymiu

fajny korek wlewu paliwa ten czerwony chyba od żuka

wsio ok ale co się stało z korkiem od wlewu ?