Bedziesz musial jakies barierki rozstawic dookola auta na zlocie bo bedzie cale wypalcowane

Dokładnie mycha "kocie łby" za Tczewem przed mostem bałdowskim radze omijać z daleka, tam nawet na balonach w środku auta łupie takie się koleiny porobiły... Lepiej jak objedziesz przez Gdańsk "siódemką" i z Nowego Dworu Gdańskiego do NS już luzik. Jak będziesz w NS to rewelacja.

no to trzeba bedzie odwiedzic NS i dokladnie tak jak ktos wczesniej napisal. wal przez pruszcz gd kierunek na przejazdowo bo tamtedy najmniejsze dziury. dostaniesz sie na siudemke i tam juz z gorki

No to będę go widział Jaki Tczew Leetveen zabierze go przez 3-city i razem wystartujemy krajową 7 spod makro w Gdańsku

No Bytów jak wybiera się na Nowy Staw to koniecznie musicie jechać w kolumnie z 3miasta

wracając do tematu słoneczników to tak wyglądają moje, prawdopodobnie z MKIV cabrio numer zaczyna się od 1H więc napewno MKIII...

spoko spoko ale pod warunkiem ze jadę na samym przodzie kolumny co bym kamieniami nie obrywał

a tak na poważnie to jeszcze się zgadamy
o tych zasłonach z cabrio tez myślałem ale niestety mają delikatnie inny kształt

Pomału pomału ale do przodu
Dzisiaj osłona katalizatora została wyczyszczona, okazało się że jest wykonana z nierdzewki jeszcze jutro mały poler i będzie wyglądała lepiej niż nowa Kat na razie zostaje na swoim miejscu ,zostanie tylko przebudowany wylot na większy a dokładnie 2.5" Przepustnica też dostała swoje 5 min została delikatnie rozwiercona i wypolerowana.Jutro jeszcze trafi na szkiełkowanie z zewnątrz w celu odświeżenia .Kolektor ssący i chłodniczka oleju wróciły z szkiełkowania odzyskały naturalna barwę. Dodatkowo jutro ruszą prace nad kolektorem ssącym a dokładnie kanały ssące zostaną rozwiercone i wypolerowane.Trzeba będzie także powiększyć wszystkie uszczelki ssące jaki i wydechowe.Głowica jest cała rozwiercona i czeka na ostatnią fazę szlifowania (NIESTETY W NASZYM WIELKIM MIEŚCIE NIE MOŻNA DOSTAĆ ŚCIERNIC LISTKOWO-TRZPIENIOWYCH POWYŻEJ 200 )więc czekam na paczkę od listonosza

Kanały ssace zgodnie ze "sztuką" najlepiej zostawic po obrobce sciernicą o gradacji 80', z kolei kanały wydechowe moga byc bardziej gładkie ale i tak sciernicami o drobniejszej gradacji niz 200 nie ma sensu robic ani polerowac kanałow bo nic to nie daje i po chwili pracy silnika kanały i tak sa w nagarze - przetestowane na pewniej oplowskiej glowicy hehe


Prowadnice zaworowe skracasz aby calkowicie nie wnikaly do kanału czy tylko ostrzysz ?

CICHY G60

Po 80 są za duże rysy trzeba zastosować coś koło 200

Co do prowadnic to je skracam + zawory będą lekko obrobione

Mycha w kanałach ssacych rysy są wskazane ! Taki jeden magik co sie nazywa Guy Croft robił badania przepływów na maszynie zwanej Flow Bench i wyniki sa takie ze najlepiej działa tak jak opisałem wyżej, tym bardziej ze na zbyt gładkim kanale w głowicy paliwo moze sie niepotrzebnie "skraplac" - bylo to opisywane kiedyś w Classicauto


Prowadnice w kanałach wydechowych nie wiem czy warto skracac tak jak w ssacych - moze lepiej tylko naostrzyc /\ bo one tez odprowadzaja czesc ciepla z zaworow. Ale to tylko takie moje przemyslenia hehe

Dokładnie . Czekałem aż ktoś kumaty to napisze bo było by że jakieś herezje głoszę .Kanały ssące muszą mieć rysy inaczej na gładkiej powierzchni paliwo sie skrapla . Najbardziej jest to odczuwalne na gaźnikowcach . Mniej jednak również ważne jest jak mają być ''porysowane'' kanały - wzdłuż czy w poprzek światła kanału . Prowadnice zaworów wydechowych też pozostawiłbym bez ingerencji (zawsze trochę lepiej gubić będą temperaturę). Kanały powiększaliście głębiej za pomocą wiertarki i wałka giętkiego ? Pamiętajcie żeby zgrac poszczególne powierzchnie przylegania na dolocie aby nie było niepotrzebnych progów . Ładnie działacie z tym silniczkiem .

Spoko spoko wszystko się zgadza co piszecie, tylko że na temat pewnych rzeczy opinie są podzielone i nie do końca jasne. jedni ostrzą prowadnice inni ucinają wiadomo że wszystko ma swoje + i - .Z kanałami jest podobnie.W swoim 15letnim doświadczeniu w tej branży miałem okazję zobaczyć kilka głowic obrobionych przez firmę np. jak i seryjne np.od bmw-m ,alpine czy różnych innych marek więc wiem o co chodzi i jak to zrobić .Kanały wydechowe idą pod papier 220 a ssące pod 180 co nie znaczy że nie będą miały rys

zapomniałem dzisiaj zapytać, będziesz jechał na hamownie sprawdzić moc przed założeniem turba?

Tak na pewno moc zostanie zmierzona przed założeniem suszarki wtedy się okaże czy wato było poświęcić te kilka dni nad obrabianiu głowicy Dodam ze dzisiaj dotarła przesyłka ze ściernicami i 5 z 12 kanałów już jest obrobiona na gotowo

Tą przepustnicę to tak zostawiacie
Nie usuwacie tego podgrzewania
To jest zbędne i tylko szpeci całą przepustnicę, niby drobiazg ale razi.
Pozdro

Na tym etapie podgrzewanie przepustnicy na razie zostaje.W przyszłości zostanie na pewno usunięte

Dzisiaj dotarła kolejna dostawa pierdułek z serwisu