no jak codziennie wracam wieczorem i jedyne na co patrze to nowości które się u was pojawiają. obecny setup jak najbardziej

a powiedzcie mi jeszcze kolektor jest cały chromowany czy tam boku z lewej strony nie jest??

Tak kolektor jest pochromowany złotkiem MADE IN LEETVEN
Tak na powaznie to został oklejony folią tylko tak na razie

Leetveen ogólnie to chciałbym zobaczyć jak podłużnice wyglądają przy włożonym motorze

heh, kolektor zostal "pochromowany" w pol godziny na szybkiego ale z mozliwie jak najwyzsza starannoscia to moge zapewnic bo sam to robilem

mniej wiecej w taki sposob bedzie pochromowany - tylko gora i czola zeber, reszta pojdzie w kolor komory. bedzie jeszcze jeden bonus, ale to surprise

norbi, podluznice nie sa jeszcze pospawane, w przyszlym tygodniu ruszaja prace spawalnicze, narazie zostaly wyczyszczone z wszelkich uchwytow, wystajacych srub i drutow oczywiscie. po zaspawaniu wszystkiego co niepotrzebne bedzie foto na pewno.

pozdro

tempo prac robi wrażenie, efekt jeszcze bardziej masakra

auto utrzymane w serii bez zbędnych przeróbek, do tego gleba, piekne koło i wspanialy silnik... po prostu fantastyczne dzieło wykonałeś!

Czarna komora świetnie komponuje się z pasem przednim i smoked frontem.

Natomiast design (właściwie koncepcja) komory ok (ale tylko ok). Myślałem, że wymyślicie coś fajniejszego, ładniejszego, bardziej innowacyjnego (wyróżniającego to nie byle jakie auto). Bo te rury kanalizacyjne (+seryjny kolektor ssący) są takie zwykłe (to już było)

e tam nie zgodze sie z przedmowca...
najlepiej jakby aerograf pierdolnal po calosci, na rurkach jakies fajne zawijaski, ramie pudziana na boku i wtedy by bylo dobrze...

oprocz lewej rury, ktora moglaby isc pod katem prostym, a nie pod skosem (i tam gdzies, gdzie nie widac, zeby sobie zakrecala )

w ogole poglad typu "ten projekt nic nowego nie wnosi" smieszy mnie gdy ktos wypowiada sie o projekcie tak doinwestowanym i dopieszczonym (a tymbardziej, ja sam soba nic nie reprezentuje, a raczej swoim projektem - tutaj no offence, po prostu dalem taki przyklad - do nikogo nic osobistego) , oby takich "nic nie wnoszacych do sceny tuningowej projektow" w tym roku wyjechalo z 5-10 i juz bede chodzil szczesliwy, bo majac kase mozna zrobic bardzo duzo rzeczy, a sztuka jest zrobic je tak, zeby potem sie nie lapac za glowe, ze "kurde, nie wyszlo tak jak chcialem" i udawac, gadac glupoty na kazdym kroku "to moje auto i mi sie ma podobac" sztuka jest wpakowac kupe kasy w seryjne auto (mam nadzieje, ze wszyscy rozumieja co mam na mysli piszac "Seryjne auto" )
w tym aucie kazdy element ukladanki jest lepszy niz byl jak auto wyjezdzalo z fabryki i to jest dobry tuning

i wcale nie kieruje sie pogladem "nie wazne jak, a wazne, ze zrobione, jest tuning i jestem najfajniejszy"

no i ja komore zrobilbym piekna czerwona (nie dlatego, ze oryginal, ale trzeba sie trzymac koncepcji, zeby projket byl spojny), a takie rzeczy jak komora w innym kolorze raczej w oryginale nie wychodzily (pewnie zaraz ktos napisze, ze zwezana belka, vr6t itd tez nie )

wiem jaka koncepcja prowadzila Myche, ze bagaznik, komora i srodek czarne, ale wg mnie komora to czesc zewnetrzna, dlatego sam tez nie robilem sobie bezu pod maska, mimo, ze mam bezowa skore, a bagaznik na pewno bedzie w bezu

pamietajcie przed malowaniem zedrzec tego spraya, bo sie lakier moze zwazyc

chcialbym jeszcze zobaczyc jak te szkla polerujecie i gdzie bedzie IC (jak rowniez cale orurowanie itd )

aha, a propo tego co bylo w Polsce w vr6t...
hmm no ladniej uturbionego vra nie widzialem, zazwyczaj nikt nie przywiazywal wagi do wygladu, tylko do tego, zeby byl vr6t, takze becior pokaz mi jednego ladniej zrobionego vr6t w pl i mozesz potem mowic, ze komora jest "tylko ok" i "to juz bylo"

komora jest wyjebana w kosmos (prawie jak u Bestii i do tego jeszcze turboburbo ), tylko ok by bylo jakby byl krotki kolektor, czyli by bylo vr6t, ktore nie wyglada, a jest i vr6t i wyglad, a tego na pewno w PL nie bylo, a na pewno nikt ladniej nie zrobil

ale zes popisal litanie, nie wiadomo od czego zaczac, ale moze po kolei

mnie juz wywody beciora w ogole nie wzruszaja, bo rozumiem ten typ czlowieka, wertujacego niezliczone miliardy godzin przerozne fora, oczy ktore chyba widzialy juz wszystko ale tylko na obrazkach przez monitor i wtedy nie dziwota ze to wszystko jest "zwykle" i "nihil novi".

Mycha powiedzial ze gdyby chcial zrobic prawdziwego klina to wywalilby VR'e, wstawil jakis 2-suw odpalany na sznurek i wtedy byloby to "cos nowego" i zarazem maxymalnie wyklinowanego ale czy o to w tym wszystkim chodzi? Niemcy wywalaja nawet ABS zeby wstawic mniej skomplikowane drutowo serwo, tutaj nikt nie skaleczyl technicznie auta ktore caly czas jest w seryjnej specyfikacji (oprocz Turbo oczywiscie)

Niektore rzeczy sa tak przemyslane i poprowadzone, ze daja mozliwosc rozwoju na przyszlosc, dlatego orurowanie idzie tak, a nie inaczej.

Trzymajac sie filozofii ladowania gratow uprzednio je modyfikujac nie widze sensu zeby wstawiac np seryjne US front lampy.. jest juz rok 2010 i montowanie zarowki halogenowej do przerabianego auta to troche nie halo, tym bardziej ze auto nie jest utrzymane w koncepcji stricte kultowej.

Czerwona komora popsuje chyba troche tlo do nierdzewnych/chromowanych/polerowanych elementow.. czy nie? czerwona sciana utopi czerwone samco.. czy nie?

Do IC jeszcze troche daleko, ale obrazek sprzed procesu polerowania szkiel dostaniesz exclusive na PW djbros



z tym sie zgodze, chociaz sa wyjatki ktorym niewiele brakuje zeby bylo "ladnie schludnie i dokladnie".



Zdecydowanie w takim przypadku spiete kable zaplonowe drutem, albo inna spinka nie bardzo sie podobaja osobie, ktora chce miec niezawodne i sprawne auto.

dzieki za konentarze i ta bardziej konstruktywna krytyke, moze sie cos zmieni, ale fakt iz jest to projekt autorski i nikt sie nie kieruje wytartymi schematami na pewno nie.

pozdro

wnioskuje, ze prawo do opinni mają osoby które tylko coś zaprezentuja ?



wydaje mi się, że są osoby które poprostu robią bo im się podoba i ma się im podobać... np. kevin tępiony przez ciebie za zniszczenie 20 jahre zrobił jak mu się podoba i z twojego toku myślenia wnioskuje, że udaje i gada głupoty ?


projekt, wiadomo pełny szacunek za taczkę $$ i gust, bo auto jest bez wątpienia 1 liga... ale wiadomo jest głowa na karku, są pieniądze to jest zabawa

brosowi chyba raczej chodzilo o "moc" krytyki

djbros Ja poruszyłem temat komory silnika, a nie całego auta Co do zrobienia ładniejszego vr6t (tzn. samej komory) w PL, to nie kojarze takowego, bo u nas mało tego w porównaniu do zachodu, a jak już są, to robią te auta ludzie, dla których liczy się prędkość, a nie wygląd, ale to chyba rozumiesz To czy ktoś na fpochodnych forach reprezentuje coś sobą czy nie zależy głównie od zasobów portfela, kolejna oczywistość.
leetveen Nie trzeba przeglądać miliardów stron, wystarczy vwvortex... (dział z turbo) Poruszyłem temat ułożenia wszystkiego pod maską, wyraziłem swoją opinię, a wy robicie co chcecie...tyle. Jak mam ochotę napisać coś więcej, niż och ach, to co zabronisz mi Poza tym, nie jestem wcale fanem cleana, jeżeli tak uważasz, wręcz odwrotnie. A z tą "mocą krytyki" to już kolejna oczywistość
Pozdro

Pierwsze wrażenie - hmmm... bez rewelacji, chwila pomyślunku w stylu "co artysta miał na myśli?". Komora ma zwracać uwagę na to, co w niej najważniejsze, czyli silnik. Jeśli ma być w półmacie to ładnie wyeksponuje wszystkie świecidełka zamontowane na silniku.
Ostateczny wniosek - jest bardzo OK

Mozesz powiedziec co to za uszczelka i gdzie mozna taka kupic?

szacun za projekt

pozdro

Dawno nie zaglądałem i się poskładałem. Pełen szacunek za wykonane prace , pomysłowość , smak i wyczucie. Jest to zbliżająca się ku eksplozji "bomba" w wśród projektów w PL 2010 roku. Jestem pod takim wrażeniem,że nie wiem już co napisać . Jak będę w Btw bardzo chciałbym poznać właściciela a także Colorado . Pozdr