Archie nie rozpędzaj się tak hehehe.... Awykonalne Bardzo podoba mi się to co tu się dzieję. Codziennie trzeba temat przejrzeć hehe.

Może coś w ten deseń.

ja bym wyczyscil komore z niepotrzebnych blaszek, pieknie wymalowal w czerwony kolor, zostawic ladna (nową) obudowe filtra powietrza, oryginalny kolektor (kosztem wielkosci turbo/mocy), ladne polerowane orurowanie, oslone na aku i kable pochowane, taki prawie oem, oem+
cos w ten desen:


tylko zostawic wokol kolektora oryginalne czarne plasticzki

dokladnie wykonane i obliczone zawieszenie tak jak u mnie
bez watpienia najgrubszy projekt prawdopodobnie w pl, a tu na forum i na niejednym innym na sto procen!
nie moge sie doczekac jak zobacze w ruchu to auto i jak stane obok, zeby popodziwiac na zywo

ten subwoofer mi nie podchodzi, za duza ingerencja w wyglad bagaznika i charakter serii, pieknej serii, zostanie naruszony
zrobic dobre granie przodu w seryjnych miejscach i subwoofer w kole zapasowym pod dywanem (coby nie bylo widac, a male sprzety tez sa kozackie, a chyba auto nie bedzie bralo udzialu w zawodach dbdrag....)
moim zdaniem to najlepsze, co moze byc dla tego auta

Prace nad komorą trwają dzisiaj zostanie odpalony silnik jest kilka ciekawych opcji do przedyskutowania odnośnie wyglądu w komorze do jutra trzeba zdecydować co i jak i na jaki kolor.

W międzyczasie dotarły przednie lampy ''us'' dodam ze to całkiem nowe sztuki

a wiec juz sa chyba listonosz odwiedza Twoj kwadrat wczesniej niz moj

djbros komora zostala juz wyczyszczona ze zbednych blaszek i uchwytow, wiekszosc otworow zostanie najprawdopodobniej zaspawana, bez przykrywania wszystkiego blacho-polka ktora "nijak" wyglada.
Twoja koncepcja OEM+ raczej odpada bo akumulator juz nie ma sie czego trzymac a airbox i tak wyleci na rzecz pchania rury T-IC/przepustnica-IC (w zaleznosci od tego jaki kolektor zostanie) poprzez otwor pozostaly po filtrze weglowym...

..auto przy takim ustawieniu zawieszenia zrobilo sie stracznie niskie prawie jak ferrari

pozdro

lampy sie "trafily" czy zamawialiscie jakos szkoda ze nie sa nowego typu...skoro reszta jest po lifcie...

pieknie prace sie posuwaja

to jak? ameryjany tez byly nowe i stare?

tak

ok, a masz gdzies foto "vs." czym sie roznily? te sa przktycznie "nowe" w kartonach z dosc swieza data produkcji

napewno tyl cale te mocowanie lampy inne jest z tylu co do szkla nie wiem...szukalem walsnei foto ale zapomnialem ze mialem je na innym kompie jak tylko znajde wkleje...

jezeli maja sie roznic tylko rusztowaniem z tylu to.. tym razem Cie oszczedze

pytanie za 100pkt.:

jak sie ukladaja osiagi VRT na dlugim (seryjnym) kolektorze? jakie orientacyjne moce sa uzyskiwane przy 0.8-1.0bara?

po 3h medytacji i skupienia pierwsza lampa otwarta

Bi

tylko i wylacznie gdyby ameryka pomyslala o silnikach w lampach, moznaby dostawic jeszcze ALWR'a

Leetveen ciężko powiedzieć o mocach przy konkretnym doładowaniu bo wszystko zależy z jakiej sprężarki to będzie dmuchane

Tu masz kolegi VR6T na seryjnym kolektorze - przespawany tylko kawałek przy przepustnicy. Najpierw przy mocy 360-370ps robił na 1/4 jakieś 12,6-12,7 , potem zamiast smt6 wjechał standalone Megasquirt i skrzynia ze szperą peliquin i długim przełozeniem głownym, do tego troche większa moc i pojechał 12,4 w finale na bemowie. Siedzi to w budzie zwyklego mk2 cl.



tu jest wypisany pełny setup silnika bo był wystawiony na sprzedaż (chyba nadal jest bo Rafał buduje drugi silnik na zakutym dole)- http://allegro.pl/item838507500_2_9_2_9 ... 400ps.html

ok, dzieki Cichy, z tego co wiem najprawdopodobniej bedzie GT35R lub GT-K 350.. moc do osiagniecia lekko ponad 300KM takze system raczej zostanie oparty na dlugim kolektorze.

dzieki, pozdro