moze jakis czarny maciek ten silnik ?

przypominam ze silnik bedzie turbo

mat zdecydowanie odpada

koncepcja nad ktora byly dyskusje to:

1. komora - czerwona (pewne)
2. blok + skrzynia - czarny polysk (?)
3. metalowe uchwyty, lapy itd. - chrom/czerwony piec (?)
4. weze wodne i laczniki turbo - czerwone (pewne)
5. kolektor ssacy - polerka ?
6. rozrusznik - ?
7. alternator - ?
8. wysprzeglik - ?
9. maglownica - czarny piec (pewne)
10. belki pod silnikiem - czarny piec (pewne)

Ja ogólnie wszystko od głowicy w dół widział bym czarne z dodatkami chromu. Kolektor oczywiście wypolerowany.

kolektor tylko nie polerka chrom dajcie jak już ma się świecić

W zależności od gustu,ale ja nie bawiłbym się w polerki,tylko chrom na kolektorze,alternator też w chrom i uchwyty,to ma się wyróżniać.
1 foto podglądowe

2 foto podglądowe


Przynajmniej ja tak to widzę.Pozdr

Jestem tego samego zdania ze najlepiej dac w chrom

Znajomy gdzies mi tam zalatwial i tak to wyszlo:

Panowie, wszystko gra, ale.. turbo

To może tak

panowie.... po co te wywody i paplanina... a moze tak a moze tak... chłop zrobi jak sobie załozył i tyle, bo wydaje mi sie ze nie robi to dla publiki

To nie są wywody i paplanina,gość ma dylemat do paru drobiazgów i pyta o podpowiedzi innych i wiadomo że robi to dla siebie,gdzie przy okazji będzie miażdżyć oko innych,więc podejrzewam że przy takim podejściu dba o szczegóły

Kevin - to nie są wywody .... Wyraźnie było napisane że jest kilka niewiadomych w sprawie estetyki motorowni ....
Tylko pamiętajcie że jest to vr6T więc jak już wklejacie zdjęcia to coś z Shorty Manifold oraz z turbawką . Bez napinki

BTW : sławek-kraków - pierwsze foto masakra pięknie wygląda ten vr'ek

myślę ze ten temat cos doradzi jest nawet kilka czerwonych:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3762756&page=2

W końcu i ja dzisiaj znalazłem trochę czasu
przedstawię w skrócie krótkie sprawozdanie z tego tygodnia
Więc tak;
Wszystkie elementy zawieszenia i podwozia wróciły na swoje miejsce zostały poskręcane na 100%
Dokładnie tez zostały wymierzone długości odbojów tak aby koła jak najwięcej mogły schować się w nadkolach i tez aby nic nie miało prawa obcierać, dodam ze na przedniej osi dł odboju wynosi 2cm zaś na tyle 2.5 cm
Przy max skręconym zawiasie miska olejowa praktycznie leży na ziemi ,opony przednich kół chowają się w nadkolach praktycznie rant felgi dotyka błotnika a mimo tego na'' prostych'' kołach nic nie obciera jest to dosyć ważne ponieważ amor ma swój przedział do pracy

WIDOK Z KANAŁU NA PODWOZIE BRAKUJE UKŁADU WYDECHOWEGO KTÓRY NA NA DNIACH POWINIEN SIĘ POJAWIĆ










DOKŁADNE OBLICZENIE DŁ. ODBOJU NIE SUGEROWAĆ SIĘ SZPARAMI PONIEWAZ PRZEDNIE BŁOTNIKI ZOSTAŁY TYLKO POŁOŻONE
























Tak to się teraz prezentuje od tyłu smiało można jeszcze 5cm skręcic zawias nizej











W międzyczasie przednie potszybie zosteje zerwane do gółej blachy
ulubiona praca TOMA




Powrót serca na swoje miejsce

















Tak to się prezentuje na chwile obecną silnik na poczatek zostanie zasadzony w oryginalnym stanie odpalony wszystkie druty zostna pochowane może jak czas i pogoda pozwoli to podjadę na rolki ciekawy jestem uzyskanego wyniku
Są jeszcze małe problemy z doborem kolorów ale mysle ze przy pomocy LEETVEENA i jego symulacji kom. uda się rozwiązać problem











DZIEKI WSZYSTKIM ZA KOM.

POZDRO

Nie zaszkodzi zmierzyć go przed założeniem T

Symulacje komputerowe robione na seryjnym kolektorze ssącym i wydechowym?

polaczyc turbinke z jakimis weberkami i zostawic motor tak jak tutaj albo zrezygnowac z turbawki na rzecz wygladu