witam szanownych forumowiczów.
W końcu sie zmusiłem i pisze do was bo nie mam juz cierpliwości.
Problem wygląda następująco:
silnik 2G gaznik pierburg 2e jezdzi nawet 100 km i dłużej bez wiekszych problemów jedynie obroty mu falują z 900 na 500.
A jak mu odwali to zapali 2 sekundy pochodzi i gaśnie.
Jak go potrzymam na obrotach ok 2500 to zaczyna przerywac i spadają.
Podczas jazdy gdy spuszcze z gazu to słychać jak strzela.
Dziwne jest to ze nie ma tak ciągle tylko raz na jakiś czas.
I od razu wzrasta spalanie benzyny.
Kable ,kopułka ,świece wymienione ,zapłon ok ,filtry też tankowany na BP.
Dzieki za każdą odpowiedz i pozdrawiam


prosze zapoznać sie z regulaminem i używać przedrostków
turpik

sprawdź wszystkie kable odchodzące od gaźnika
jeśli jakiś jest przerwany lub poluzowany to pewnie jest przyczyna
miałem podobny problem

pozdro

Wszystkie kable i wężyki ok.
Nawet sie pokusiłem i wyjełem gaznik z auta.
Wyczyszczony a dalej jest to samo brak wolnych obrotów.
Do czego służy elektrozawór biegu jałowego i jaka jest jego zasada działania (sorry nie jestem mechanikiem)
Bo stawiałbym na to.

takich szczegółów to nie znam
ogólnie jak pierburg padnie to kaplica bo mało kto sie zna na tym
swap?

w gazniku masz dwie gardziele na jednej z nich od góry jest klapka od ssania ,zaobserwuj czy ta klapka na zimnym i cipłym silniku zmienia połozenie,jezeli bedzie zamknieta to musisz zmontowac sobie jakis bajer który bedzie utrzymywał ta klapke nie domknieta Najlepiej wygiąć sobie dosc sztywny drucik zrobic oczko i przykrecic go do najblizszej sruby mocujacej gaznik,koncówke tego drucika zagiąc w dół i wpuscic w gardziel tak zeby nie domykała sie ta nieszczesna klapka.