smarowanie w tym silniku musisz wziac z punktu o duzym cisnieniu, glowica sie nie nadaje jak pisales bo cisnienie jest mniejszez powodu srednic kanalow, z podstawki filtra jak wezmiesz tez bedzie kupa gdyz olej po filtrze plynie rurka w srodku wiec biorac z zewnatrz bierzesz olej nie filtrowany
jedyne sensowne wyjscie to zrobic otwor i pobrac olej z kanalu olejowego po filtrze.
na twoim miejscu nie martwilbym sie o smarowanie jest kilka innych wazniejszych rzeczy do zrobienia

Dzięki za odpowiedź, ja tam ide na łatwizne dlatego olej to moje najwieksze zmartwienie, w planach mam nie odprężać silnika tylko pompować mu max 0,5 bara, montaż turbo bez jakiś przeróbek kolektora, bo kupiłem turbo które montuje zamiast dwuruki + jakiś intercooler chyba od focusa diesla bo wymiary odpowiednie i średnice węży jeszcze tylko blow off i zobacze co sie będzie działo pewnie paliwa bedzie brakować to jeszcze wtryski g60 ale to wyjdzie w praniu.
całość zakładam jeszcze w tym miesiącu, pochwale sie jak wyszło

duzo rzeczy jeszcze brakuje.....

davciu skoro idziesz na łatwiznę to bierz smarowanie olejem z głowicy...tak jak ma G40.
Osobiście tez mam tak zrobione....polatałem już pare km. i nie zatarłem turbinki.
Zresztą tak jak napisał evolution....to jest chyba najmniejszy problem

Dzięki za odpowiedzi, wiec tak jak pisałem wcześniej turbo zamontowane jeszcze w tym miesiacu, wszytko zgodnie z powyżdzym planem, olej zdecydowałem zeby brać z podkładki pod filtr oleju, intercooler jednak od bmw tds bo lepiej przypasował wizualnie (mam coolera na widoku) odziwo seryjny komputer daje rade moim zdaniem braknie paliwa bo w wyższych partiach obrowotych troche sie dusi ale moc wzrosła znacznie, na początek doładowuje niecałe 0,4 bara z czasem będe zwiększał doładowanie, a co do spraw które najwiecej czasu pochłoneły w moim projekcie to blow off mam jakieś badziewie jednotłoczkowe z regulacją nie bardzo sie sprawdza, chyba ze jest jakiś myk którego nie znam, ale ogólnie pozytywnie. całość trwała 4-5 dni, jeszcze pochwale sie ze mam w polo 86c gt wspomaganie elektryczne i bardzo prosto takowe zainstalować jak ktoś też planuje chętnie pomoge- montaż wspomagania 5-6 godzin
koszty to 280zł ze wszytkim.

najpierw zadbaj o paliwo bo silnik jedzie na duzym afr, zanim zaczniesz walczyc z doladowaaniem, stwierdzilbym nawet ze jak dodasz paliwa moc wzrosnie a spadnie ciesnienie doladowania...

jestem tego samego zdania, właśnie kupiłem wtryski od g 60 i pompe paliwa czuje ze będzie giit , jak zainstaluje podziele sie odczuciami

dol bedzie gorszy zanim turbo napompuje, gora pojedzie lepiej, a zeby bylo ok w calym zakresie bedzie potrzebny remap

a co to jest?

remap ja wnioskuje ze musisz jechac na strojenie

Ja mam pytanie z innej beczki sprzegło i docisk jakie Sachs'a z golfa GT lub passata 2.0 GT starczy do 200KM ?

Sterownik do Turbo lepiej kupić Ecu Master czy ori od G60 dać komuś z głowa do zrobienia lub cos innego ?

Oczekuje jedynie odpowiedzi, nie montażu więc czekam na profesjonalne odpowiedzi.

sprzeglo z paska 228 mm wytrzymuje na spokojnie 400 ps a dokladniej 500 nm
lepiej ori ecu przestroic niz oszukiwac swinia

Dzięki,

Inne pytanie mam silnik wyjety z VW zamonotwane tam jest Turbo GS4 i dodatkowo dostałem KKK 04 co to za Turbospręzarki od czego to....

Evo jakbys skladał PG z Turbo jakiego bys uzył T3/T4 może K27 ? Czy może coś innego widziałem że w Corku z głową od 9A dałes T3/T4 ...

Inne pytanie ale odp. daj mi na PW ile montaż "systemu paliwowego" tj pomki, wtryski i strojenie już wszystkiego tego u ciebie - koszta każdej operacj osobno podaj ...

wszytskie ceny telefonicznie

kkk 04 byly montowane w tt 1.8t 225ps i w rs6 (tylko ze tam ich sa dwie) z tego co sie orientuje

hmm to ciekawe jak z wydajnością takiej turbiny do ile KM można z nia wyciągnąc...