witam

ostatnio zaczelem sie zastanawiac nad sensem istnienia 1.6 td w moim mk1...
jaki silnik np 1.8 podejdzie do mnie bez wiekszych przerobek z prosta instalacja...

jezeli ktos posiada jakis taki silnik w BARDZO DOBRYM stanie prosze o podanie co dorzucacie do swapa i ew cene

pozdrawiam

Jak masz 1.6 to bez spawania podejda ci takie silniki
1.8 16V PL
1.8 16V KR
2.0 16v 9a
2.0 16V ABF - polecam ci wrzucic tego chyba najlepszy z tych 4 silników za 1500zł juz wyrwiesz kompletnego
2.0 8v 2e
1.8 8v pf

może i za tyle "wyrwiesz" ale w jakim stanie technicznym

Ja polecam KR, stara sprawdzona kultowa jednostka

a co z elektronika jaki zakres przerobek pytam z ciekawosci ? co z przegubami i ich wytrzymałością

troche roboty bedzie przy zmianie z diesla na benzyne... podaj oznaczenie poza KR jaki Cie interesuje to moze cos u mnie wyrwe... ABF był do sprzedania za 800 bez osprzetu a z osprzetem za chyba 1300zl... mial nakrecone jakies 170tysi

w KR elektronika zalezy jaka masz skrzynke starego typu czy juz ta nowsza jak starego to tylko wpinasz w skrzynke jak masz nowego to trzeba przerabiac kostki
przeguby ja mam jeszcze skrzynie która byla przy 1.6 i przeguby te z mniejsza srednica i daja rade

za taka kase spokojnie kupi sie zdrowego abf,a duzo ciezej kupic zdrowego kr,a ja polecam wlasnie abf,a lub 9a ewentulnie jakies 8v pf,a lub 2e plus do tego krotka skrzynia i juz smiga calkiem przyjemnie

ZAMYKAMY...

zapodaj vr to będzie się czym pokazać.

Ale bez OT proszę!
lucek

po rozmowie z pewnym gangsterem doszliśmy do wniosku, ze najlepszym rozwiązaniem jest ABF (tanie, latew w naprawie i swapowaniu, no i nie ma problemu elektryka) 2 miejsce KR (jego duży - to konieczność remontu większości egzemplarzy na rynku) fajna opcja jest wstawienie TDI 90 ps lub 110 (ale cena motorów jest zabójcza)

sam chetnie zobaczyl bym fotorelacje ze wstawiania KR.... lub ABF... albo opis jak ktos ma... co pasuje a co nie...

piters
po co mi VR

bez ot panowie moderatorowie
po to vr co kr, żeby jechało, a jak ma nie jechać to 1l wystarczy.
vr w mk1 to jest masakra, wiele ich w pl nie ma.

1.VR jest ciezki
2. kupa robty zeby go wsadzic do mk1
3. trzeba miec mega zdrowa bude (zreszta to tyczy sie wszystkiego co ma troche mocy)
4. nie pojedziesz na 13"
5. dobre PG skasuje VR co z pewnoscia nie raz juz udowodniono



nie ma tez mk1 wiele z różowymi diodami czy to znaczy ze jesli jakis powstanie to bedzie dla niego +


zaleta VR jest dzwiek

ja mysle ze kultowa jednostka napedowa w postaci 1.6 EG na weberach bylaby odpowiednia

Classic
dokladnie