Witam jak w temacie jakie beda problemy przy swapie polosie podejda?? wiem ze lape na skrzynie musze kupic od 5-cio biegowej z gory dzieki

glownie chodzi tylko o to czy przeguby z mk2 sa takie same jak w mk1

to zalezy jaka skrzynia i jakie flansze przy skrzyni 90 czy 100mm

Opis na podstawie Mk.1 1,1 na PF z golfa mk.2 GTI

Co do wymiany :

1)Przespawanie mocowania łapy patrzac z przodu lewa strona podluznicy
2)Nowe 2 łapy przy zamachowym i z drugiej strony od golfa mk.1 gti scirocco diesel
3)Cala elektryka wiadomo razem z silnikiem
4)Wodziki do skrzynki biegów mk.1 GTi lub scirocco chyba tez od diesla
5)Uklad wydechowy (kolektor wydechowy z g60 lub cos podobnego, portki z golfa mk.1 gti ) nic innego sie nie zmiesci
6)Paliwko pompa paliwa z golfa mk.2 gti z tym ze tylko jedna tak z pod podłogi dzial dzieki sile grawitacji tak jak normalnie w mk.1 to chodzi na jednej pompce, zbiornik paliwa z mk.1 gti lub stary ale musisz falowniki zamontowac zeby na zakretach sie nie zapowietrzał uklad noi miejsca na pomke zrobic w przypadku zbiornika z mk.2 przy mk.1 jest miejsce
7a)TYLNE HAMULCE JAK DASZ TARDZOWE MUSISZ ZAMONTOWAC KOREKTOR SIłY HAMOWANIA tez od .... roboty
7)Serwo z mk.2 musisz dospawac nakretke
8)Przy elektryce problem z wiazka do świateł (łaczenie mk.1 z mk.2) szczególnie tylnich
9)Do tego montaż MFA szersze manetki musisz dac szeszy czy wezszy klin jakos tak...

ja robię już pól roku i nadal końca nie widać ;/ drugi raz bym się sam za to nie zabrał

lape przy zamoachu mam do gory jak w mk2 a ta co do skrzyni przychodzi to kupilem do skrzyni 5-tki od mk1 bo mam 4-ke niewiem jak z reszta, niewiem jak bedzie z kolektorem wydechowym,mozesz podeslac foty tych wodzikow??hamulcy z tylu nic nieruszam tylko przod przeloze od mk2 wentylowane tarcze i serwo a swiatla to bedzie pikus,mfa nie montuje

witam odswiezenie tematu silnik wrzucony tylko teraz problem z pompa paliwa musi byc bak z gti/d czy da sie to zrobic z tym co jest?? z gory dzieki

Jaka czesc tego wodzika bo sa tylko 4 biegi niema piatki.

jaki ty masz tam silnik PF czy RP

do PF i RP na wtrysku to pomy są 3 barowe ale nie doczytałem tematu i teraz wiem o co chodzi , musiał byś mieć pompe paliwa zatopioną w baku zeby ciągneła paliwo ze zbiornika a nie wiem czy pompa zewnętrzna zaciągnie paliwo z górnego zasilnia.

Musi byc jeszcze jedna w baku tylko ze ta ze zbiornika od mk2 nie pasuje trzeba badzie dac inny bak z dolnym wyjsciem

dokładnie, w mki jest za mała dziura zeby włożyć pompe z koszem , a swoją drogą ciekawe czy ktoś sie odważył i włożył samą pompę paliwa do baku bez kosza

podpalem na krutko pompe ta spos auta,ktora byla w tej dwojce co wyciagalem z niej silnik,i nic zero reakcji jak by wogole paliwa niedostawal iskra jest,paliwo podaje ale niewiem czy ta jedna pompa daje za male cisnienie??

jezeli są dwie pompy to jedna podaje niskie ciśnienie a druga wysokie , a pompa wydaje wogóle jakieś dźwięki ?
pracuje ? sprawdz na listwie czy paliwko dochodzi.

pompa chodzi i podaje paliwo

U mnie jest tak bak oryginalny z mk.1 1,1 ze wspawanymi falownikami żeby na zakrętach układ się nie zapowietrzał jeśli masz oryginalny bak z 1,1 1,3 to pompkę mocujesz od mk.2 ta co jest obok progu z tyłu i montujesz to w mk.1 obok wgłębienia na koło zapasowe podłączasz pod bak dzięki sile grawitacji benzyna ci spływa i dalej zasysa ja pompka właśnie ta z mk.2 i podaje do silnika przy pierwszym odpalaniu odłączasz przewód paliwowy i włączasz sam zapłon żeby pompka zadziałała i tak aż do momentu aż poleci paliwo żeby się układ odpowietrzył

Najlepiej jest jednak kupić bak z mk.1 gti bo jest mniejszy i wchodzi obok niego pompka z mk.2 bez problemów

Mozna zrobić na dwóch pompkach ale po co jak to niczego nie zmieni a roboty.....

Jeśli nadal ci nie cyka to coś pomieszałeś

ja ta pompke z mk2 polozylem w srodku na baku i przewody wlozylem do baku tak zeby na krotko zobaczyc czy zapali,paliwo zasysa ale zero reakcji