witam wszystkich,
od dluższego juz czasu w moim polo w zbiorniczku wyrównawczym w płynie chłodniczym gromadzi sie jakas taka brązowa bardzo gęsta maź. generalnie nie przypomina ona oleju silnikowego ani kolorem ani zapachem ale moze jakos zmienia swoje wlasciwosci na wskutek obecnosci w tym płynie chlodniczym, nie mam pojęcia. w kazdym razie ten osad juz gromadzil sie w tym zbiorniczku od dawna, jakich 2-3 lat. niedawno dopiero zrobiłem czyszczenie układu chłodniczego i tego zbiorniczka. na poczatku przez ok 3 tyg było ok, natomiast po ostatnim weekendzie kiedy zrobiłem 300km w cyklu miejskim (ciagłe palenie, przejechanie kilku km, gaszenie i tak w kółko dwa dni) znów pływa tego w płynie chłodniczym dosc duzo ;/ nie wiem, taka brązowa gęsta maź. z autem nie dzieje się nic niepokojącego, jak wspominalem samochód jeżdzi na tym juz od ok 3 lat choć przejechał w tym czasie tylko ok 25-30 tys km. ktoś z forumowiczów miał podobny problem? generalnie nie zaóważyłem zeby ubywało mi oleju, temperatura dokładnie 90 stopni, zadnego przegrzania ani tym podobnych. Mechanik mówił ze raczej bedzie to uszczelka pod glowiaca do wymiany. prosze o jakies wskazówki badz rady odnosnie tej przypadłości

z góry dziekuje i pozdrawiam!

mechanik ma racje...uszczelka sie przegrzala kiedys a kanaliki pewnie masz dosc blisko siebie wiec olej sie przedostaje do wukladu wodnego...
jedno plukanie ukladu raczej nie pomoze...

przy wymianie uszczelki radzi sie planowanie glowiyc

swIP ma racje przy przegrzaniu silnika i gdy pujdzie uszczelka to trzeba było by zplanowac

o przegrzaniu silnikanie ma mowy, temp zawsze idealna 90st. a jakie moga byc konsekwencje jezdzenia na takiej uszczelce, gdyż chcialbym odłożyc naprawe tego o 2-3 miesiace?? przypomne ze jezdzi sie juz na tym od ok 20-30 tys km (poprzedni wlasciciel)

skonczy ci sie olej i zajedziesz silnik :P

Możesz jeździc ale równie dobrze jakbys wlał wode zamiast oleju do smarowania. Mieszanka zabójcza dla silnika. Radze szybko dokładnie zdiagnozowac silnik.

do kaczajazda

z tym wlaniem wody do silnika masz na mysli to ze płyn chłodniczy przedostaje sie do oleju??

No dokladnie. Sprawdz olej czy nie robi Ci sie kawa z mlekiem. Jeśli nic takiego nie bedzie to spróbuj spuścic wode i nalac jakiegos srodka do czyszczenia do ukladu, niech pompa zapompuje wode z plynem, przeczysci i spuscic i nalac wlasciwy plyn.

olej jak najbardziej ma prawidłową niezmienną czarną barwę. kontroluje tez stale jego stan i nie wygląda zeby go przybywało na bagnecie. w takim razie czy to mozliwe zeby olej przechodzil do płynu chlodniczego a płyn do oleju już nie????

dodam tez ze płynu w zbiorniczku wyrownawczym mi nie ubywa. juz probowalem tez czyscic układ wodny jakims srodkiem do tego przeznaczonym ale nic nie dalo.

spróbuj wyczyścić ten osad ze zbiorniczka i zapewne z korka oleju i pojeździć na dłuższej trasie. Nie powinno się znowu pojawić,gdyby winna była np uszczelka płynu by ubywało zresztą odczułbyś spadek mocy. Miałem takie coś w moim mk2

kurcze, ciezka sprawa. zbiorniczek wyczyscilem jakis miesiac temu, przeplukalem caly uklad chlodniczy. i na poczatku bylo ok alejak pojezdzilem po miescie dwa dni to znowu syf zaczal sie odkladac natomiast mam wrazenie zejak jade w trasie to tego syfu jest bardzo niewiele. i oprozniam to palcami co do mocy to raCZEJ nie ma mowy o jakims jej spadku, polówka śmiga, przyspieszenie też ma dobre. choc nie wiem, bo w czasie przyspieszania przy obrotach tak pnad 2 tys słychac z silnika taki jakby gulgot, ale to w sumie chyba jest naturalne. odkad wyczyscilem ten uklad i nalalem nowego płyny, w sumie to ubyło go troszke, ale niewiele. na korku od głowicy na spodzie nie ma tego syfu. nie wiemjuz co to moze byc, chyba zaczne od zrobienia uszczelki

a więc uszczelka plus sprawdzenie głowicy i ewentualna jej naprawa czyli parę stówek w plecy ale może racja lepiej tego nie odkładaj bo może się to źle skończyć dla silnika

w jaki sposob sprawdza sie głowice?? ogolnie chodzi o to czy nie ma w niej pęknięć, tak??

dokładnie ale musisz to zlecić specjalnemu warsztatowi