A wiec....

Buda 86c, 10 cm na dlugosci mniej niz 2f... I to w sumie jedyna bolaczka jak nie chce sie niszczyc przedniego wzmocnienia...

Proste rozwiazanie wyrzucic IC na zewnatrz... Jedna, dwie dziurki i dojscie do dolotu jest, gdzie zamontowac rowniez.

I teraz moje pytania:

1) czy wiekszy IC w ogole ma sens? oraz czy IC o wymiarach 55/14 albo 40/14 bedzie w ogole wydajnieszy od standardu?
2) jakies konkretne firmy IC czy zabardzo to nie robi? [pozostaje jedynie kwestia szczelnosci]
3) czy dlugosc dolotu IC-przepustnica ma wplyw na cisnienie jakie bedzie szlo? - tu juz sie upewnilem, ze ma
4) sa jakies firmy specjalizujace sie w robieniu dolotow z alu?
5) czy dolot od kompresora do IC [pozniejsze rowniez jesli to ma znaczenie] moze isc pod katem 90*? lepszy inny? jaki? org powietrze z kompresora wpada do IC za posrednictwem prostego lacznika

Poki co to chyba bylo by na tyle... Za odpowiedzi, ktore rozwieja moje watpliwosc z gory dziekuje

no w 86c to jest problem, powiem tylko, ze moim zdaniem wiekszy ic rowna sie wiekszy lag a jak dla mnie to bez sensu seria wystarczy

no a wlasnie seria jest ponoc zamala...

zaden ze mnie specjalista w tej kwestii, ale przypuszczam ze kwestia grubosci samego IC i prawdopodobnie dolotu ma znaczenie... wiec cisnienie idzie zapewne utrzymac.. tylko co i jak zmienic?

swoja droga... 86c tak na oko ma dluzszy dolot od 2f'a, a jakos kucykow miala wiecej... [niby o 2, ale zawsze..] a roznic w srednicach dolotow jakos nie widac...

różnica 2 koni polega na tym że nie było kata a była przepływka

to przy okazji tego tematu dostalem odpowiedz czy sie pozbywac kata^^

Dolot z rur aluminiowych sam mozesz sobie zrobic, kupujesz prosta rure, kolanka 90*, 45* docinasz odpowiednio i dajesz do pospawania lub/oraz uzywasz lacznikow silikonowych

Zmiana IC ma sens, na taki przed zderzak, ale nie za duzy