Witam wszystkich.
Latem zamierzam dołączyć do dumnych posiadaczy vw new beetle.
Może 2.0, może 2.5 tiptronic. Słyszałam masę sprzecznych opinii na temat tych silników, poradźcie proszę jaki jest lepszy. Jak się sprawa ma ze spalaniem i ogólnymi kosztami eksploatacji ?

2.0 odradzam, wybierz raczej cos innego.
najlepszy silnik to tdi (jak duzo jezdzisz) albo 1.8t (jak myslisz o modach)
fajny jest pieciocylindrowy 2,3 (super dzwiek)
w usa maja jeszcze 2,5 - rzedowa pieciocylindrowke.

[ Dodano: Sob 07 Mar, 2009 ]
doczytalem w twoim podpisie ze szukasz raczej mlodszego garbusa.
oferta silnikow moze byc skromniejsza ale zauwazylem ze vw montuje w europie benzynowe silniki 1,4 i 1,6 co uwazam za nieporozumienie do tak ciezkiego auta.

Do tej pory jeździłam dieslem i mam delikatną awersję dlatego poluję na fajnego benzyniaka i chyba najbardziej podoba mi się 2.5.
A dlaczego nie 2.0?

2.0 ma za malo mocy i przy tym za duzo pali (wiecej nawet niz 1.8t )
w miescie na krotkich trasach to tragedia
jedyna zaleta to niesamowita elastycznosc i legendarna trwalosc silnika.

silnik 2.5 to prosta ale ciekawa konstrukcja.
spelnia oczekiwania amerykanskiego kierowcy, jezdzacego troche inaczej niz jezdzi sie w europie
nie jest wysilony (150 KM) ale ma za to dopracowana charakterystyke momentu - plaska jak w dieslu juz od 1750 obr a 5 cylindrow powoduje ze rowno i milo pomrukuje.

Dzięki Krzychu, jeszcze poszperam, ale jestem już prawie przekonana do tego 2.5

a ja jednak wolałbym 1.8T
powod: tańsze ubezpieczenie,
latwe i tanie mody np. powiekszanie mocy,
dzwiek psssssssst -bezcenny

zgodzę się co do tego dźwięku o modach też pomyślę
jednak słyszałam że to turbo lubi żyć własnym życiem i często szwankuje

Zależy jak poprzedni właściciel traktował turbo, to zawsze jest totolotek.
Właściwie są dwie zasady dla zimnego i ciepłego silnika turbo.
W TDiku, po uruchomieniu nie wysilam silnika do momentu zgaśnięcia niebieskiej kontrolki temperatury. Przy zimnym olej jest zbyt gęsty i turbinka wtedy nie jest dostatecznie dobrze smarowana. Po zakończonej jeździe - zwłaszcza po trasie np zjazd na parking, odczekuję na wolnych obrotach około 60 sekund. Wtedy turbinka jeszcze kręci się i wytraca obroty a jeszcze dostaje olej. Gwałtowne wyłączenie silnika może spowodowac jej zatarcie.

Witam zakupiłem new beetle 2.0 115ps LPG AQY co mozecie powiedziec mi o tym silniku. Interesuje mnie rozrzad czy jest kolizyjny czy bezkolizyjny. Pozdrawiam

w prawie kazdym silniku rozrzad jest kolizyjny takze u ciebie na 99% tez bedzie