Rafalek114 widziełeś to auto, jeżdiłeś nim wiesz jak było robione ile czasu pieniedzy nieprzespanych nocy kosztowało to właściciela czyli Pawła żeby to zrobić
1,8T jakbyś chciał wiedzieł ma na chwilę obecną pod 300 koni
widziałem VR w polo i tez mnie nie dziwiło ale jedno powiem takim autem na codzień się nie da jeździć bo jest nadsterowne słabo wytrzymuje dziury itp
podejmie się każdy ale nie wiem czy ktoś da ci jakie kolwek gwarancje
w polo ukłąd zawieszenia jest miekki jak plastelina konieczne jest zrobienia specjalnego wózka pod silnik ala Salzemann konieczna także jest regulacja kątów ustawienia przez krazki łożyskowe Salzemana, zawieszenie na przód koniecznie dobry gwint
polecam przejrzeć stronkę http://www.vwtuningsalzmann.de/SeitePolo3.htm
praktycznie robią wszytko pod przeróbki polo choć nie tylko

Dokładnie, to moze byc auto na zloty ale nie na codzien.. jak juz mowilem i inni pewnie tez prosciej zapakowac G40 i tez polata niezle

Kollego nie wiem po co sie spinasz ! nie znam tego chlopaka osobiscie ,ale wiem ze polo jest mocne bo widzialem z jakim autami sobie poradzilo !
A wracajac do tematu to pewnie przy ARL bedzie rownie wiele niespodzianek ,beda schody ,bedzie ciezko ,ale niema rzeczy nie mozliwych ! i ja osobiscie bylbym za powastaniem takiego projektu !Oczywiscie ze masz racje ! bo napewno nie mozna wrzucic tego motoru w seryjna bude i palowac to bo sie rozleci ,ale z tym to chyba wlasciciel polo sie liczyl biorac wogole takiego swapa pod uwage!


ps .co do polo twojego kolegi Pawla to ostatnie wiesci jakie mialem to ze polo latalo na k04 , co jest teraz w srodku niemam pojecia a skoro ty wiesz to moze nas oswiecisz ?

tak jak pisałem dużo wcześniej bez dużej gotówki nie warto podchodzić do tego projektu

1. trzeba by bylo wzmocnic mocno hamulce
2. tarcze na tyl by nie zaszkodzily
3. obspawanie budy zeby sie nie rozleciała
4. przespawanie podłużnic
5. b.twardy gwint na przod
6. no i oczywiscie zakup silnika z pelnym osprzetem

jeszcze pewnie by doszly kwestie przeprowadzenia paliwa przez caly układ no i wydech od podstaw

srednio liczac wydatkow jest spoko

Witam,

Co do wydatków, nie jest to moim utrapieniem.
Zakładam na wszystko około 20-25 tysięcy, może nieco więcej.

W skład wszystkiego wchodzi też malowanie całego auta, wykończenie wnętrza.

jedyny problem jaki teraz widzę to to, że ARL jest jednak dość szeroki, wchodzi do komory ale miejsca za dużo po bokach nie zostanie. Opieram się na danych dotyczących silnika (szerokość , wysokość, głębokość).

Czy ktoś z Wawy ma ARL pod maską, żeby to dokładnie porównać? Chętnie się spotkam...


Dzięki za wszelkie sugestie:

Co do planów poza silnikiem - pełna klatka, hamulce tarczowe z tylu, duże tarcze z przodu, rozpórki przód i tył (obie są), gwint? na pewno nie zwykły kit oraz wzmocnienia całej karoserii.

Wydech? Naturalne że będzie robiony cały nowy wraz z kolektorem.

25 tyś starczyć powinno
pod warunkiem że zrobi ci to tani zakład
moim zdaniem zamiast klatki pełnej powinno auto zostać rozebrane w drobny pył i w konstrukcje auta powinno się zrobić płaskowniki rurki itp
zaś silnik umieścić centralnie z tyłu za fotelami
takie rozwiazanie ma jak najlepsze parametry i możliwości do wyczynów
kosztowne rozwiązanie ale za to unikasz nadsterowności, rozerwania podłuznic