Witam,
Mam zamiar pobawic sie z dolotem w MK3 silnik ADY czyli 2.0 8V. Chce wyspawac rure dolotowa z kwasowki wypolerowac ja w miare mozliwosci w srodku, chce wypolerowac rowniez reszte elementow przez ktore przeplywa powietrze czyli przeplywomierz, i przepustnice.
Do tego mam zamiar wyciac wieksza dziure w ori puszcze i wlozyc sportowa wkladke filtra powietrza.
I tu moje pytanie czy ktos z was bawil sie w ten sposob i co takie zabawy moga przyniesc ciekawego...?

Do tego chce rowniez wyciac katalizator w jego miejsce gola rura o srednicy reszty wydechu.

Jezeli chodzi o dolot to wiem ze ladnie brzmi dzwiek czegos takiego, slyszalem w 1.8 w MK2 GTI, ale nie wiem czy mozna spodziewac sie czegos po osiagach, mam zamiar sprawdzi pozniej to wszystko na hamowni. z gory dzieki za wypowiedzi na ten temat i pozdraVWiam

na hamownie z takim modem to nawet nie jedz, szkoda kasy.
taki mod moze ewentulanie znikomo poprawic dynamikę i nic więcej.

To logiczne, ale chce przy okazji sprawdzic w jakiej kondycji jest silnik ile koni sie rozbieglo...

Miałem taki dolot w ADY wraz z wkładką K&N i poza wyglądem żadnych różnic się oczywiście nie zauwazy..

Z wycinaniem katalizatora to lepiej ostrożnie, chodzą glosy ze akurat w tym silniku jego wycięcie znacząco pogarsza elastyczność przy niskich obr.

Ja miałem w ADY wydech z kwasówki sr.50mm na 2 tłumikach + seryjny katalizator, wkładka filtra K&N . Na hamowni 120ps i 183Nm

Ale jezeli wyzej byloby lepiej to trzeba byloby ocenic czy wieksza bedzie strata czy zysk

Cichy jaka miales srednice tego dolotu??

no wlasnie, ja mam zamiar zrobic taka srednice jak jest seria

nie pamiętam dokładnie (76mm chyba) , w każdym razie miało tyle co seryjna guma


przypominam - poza wyglądem nie daje to nic

przyszedl mi do glowy jeszcze pomysl z rozwierceniem przepustnicy...? moze ktos robil cos takiego, mam gdzie wykonac tylko jak pozniej z ruchoma czescia czy bedzie trzeba miec rowniez taka o wiekszej srednicy czy rozwierca sie przed itd itp, dobrze byloby zobaczyc jakies fotki, z gory dzieki

Ale PO CO ? Tuning silnika nie opiera się na metodzie "tu rozwierce, tam przeszlifuje i będzie moc" ! Jak rozwiercisz przepustnice to nic nie zyskasz bo i tak motylek w niej ma określoną średnice i to on odgrywa tam główna rolę - a zwiększanie jego średnicy tez nie przynosi efektów przy seryjnym silniku.. Kolega w silniku 2E zastosował dla testu przepustnice z VR6 i auto nie jechało , szarpało itd bo dostawało za dużo powietrza - po takich modyfikacjach trzeba wystroić auto !


Podstawa w 2.0 8v to dobry wałek rozrzadu !

Ok dlatego pytam, zeby nie robic bledow... Jak wyglada sytuacja po wymianie walka, strojenie rowniez by sie przydalo pewnie...?

Oczywiście trzeba


Moj kolega jest w trakcie robienia golfa mk3 z silnikiem 2E i zobaczymy co z tego wyjdzie, wałek catcams 273st + regulowane kółko rozrządu, obrobiona głowica (kanały,planowanie), kolektor 4-2-1 rurowy + reszta wydechu Hartmann, poprawiony dolot itp i na koniec zostanie to wystrojone.. Jak będą jakieś wyniki z hamowni to wrzucę wykres.


Tu filmik jak jedzie takie lekko dłubnięte 2.0 8v w mk3 http://www.youtube.com/watch?v=7DAUej56 ... annel_page

jedzie przyjemnie,fajnie bylo by stanac na kreske z nim,i zobaczyc komu lepiej to wyszlo,bo mysle ze do mojego troche mu brakuje Tutaj mam film od 0-100 zaraz po zlozeniu silnika,bez strojenia,bez ukladu wydechowego,bez dolotu,bez kola odelzonego,bez krotkiej skrzyni. http://www.wrzuta.pl/film/676W1kGyXN/obraz_144

papol niestety na twoim filmiku prawie nic nie widać... Tamten jeździł około 14.9-15.0 na 1/4mili na zawodach a twój ?

Stanąć na kresce z tym z filmiku nie da rady bo został rozłożony na części a właściciel zbudował sobie mk2 1.8 T jadące o tak :
http://www.youtube.com/watch?v=uPSKQJvS ... annel_page
http://www.youtube.com/watch?v=leSkgK9T ... annel_page rusza z 2'ki bo jest na skrzyni 2Y

Ladnie jezdzil ale faktycznie szkoda go.A jak zrobie 1/4 to porownamy czasy.