Panowie jestem tu nowy wiec nie bijcie jak cos popierdziele;] Mam obecnie 1.3 gk (75km) Ale chodzi za mna wizja swapa na cos mocniejszego. Myslalem na 1.8 16v ale to raczej wersjawysoko budzetowa a nie na studencka kieszen;] Wiec moze 1.6 EG ? W serii ma ok 100km czyli dosc sensownie;] Ile wyszedl by mnie caly swap?? Chodzi mi o zakup samych czesci - robocizny nie licze - wykonam we wlasnym zakresie. Ile idzie jeszcze wycisnac z tego silnika i jak?

Pozdrawiam.

Co do zakresu modyfikacji tego silnika to na pewno podpowie Ci Classic, sam ma dłubnięte EG w swoim MK1.

Sam swap jest wykonywalny, jednak obawiam się, że trzeba będzie kłaść na nowo całą elektrykę, zaopatrzyć się w pompy paliwa, o przerabianiu łap mocujących silnik nie wspomnę.

Pamiętaj, że większą moc, musi mieć co zatrzymać, zawieszenie też raczej będzie trzeba odpowiednio wzmocnić...

Cały swap + silnik na bank przekroczy wartość auta

makumb, dolorto i nic więcej
koszt ok 1000 zł plus zgranie tego i moc ok 110 koni

Najpierw znajdz zdrowe kompletne EG,potem pomyslisz o modach

Mozesz tez wsadzic G40

pzdr

Czy EG czy 16v nakład prac (w polo) nie na studencką kieszeń,potrzebna przebudowa przedniej części auta.

rolek Doskonale sobie zdaje sprawe ze to nie tylko wsadzenie silnika;) A ze przekroczy wartosc auta - Mozliwe , ale bedzie tzw. Fun;]

classic Mozesz podac kwote ile trzeba wylozyc za dobre EG? Na alledrogo.pl widzialem za 350 silnika ale niekompletny. Tylko taka uczciwa cene bo nie sztuka kupic trupa a potem reanimowac.

Co do g40 to choruje na ten silnik jeszcze zanim kupilem polo;] Ale z tego co podliczylem to dosc droga zabawka - zakup wyjdzie drozej niz przekladka na cos o wiekszej pojemnosci. Chyba ze sie myle to prosze mnie poprawic. Jesli ktos juz zaliczyl (EG, PY) takie swapy to prosze o informacje ile go to lacznie wyszlo.

Co do przebudowy predniej czesci auta - da sie to zaatwic, mam 2 zaklady gdzie mozna wyrobic lapy i mocowania.

kas18 - pozdrawiam z PKP;]

dzieki wiekie za odp i zainteresowanie tematem.

makumb, tyle ile myslisz, ze Cie wyniesie SWAP pomnóż przez 2,5-3 i to moze nie wystarczyc, hehe... W Polo 86, 86c i 2f jest lekka lipa z przednim zawieszeniem...Zobacz na projekt Andy'iego z forum, jakie klocki byly przy montażu 16stki...

Ja bym wybral G40, wchodzi bez problemu, bardziej podatny na dalsze modyfikacje.
Mozesz sprzedac swoje Polo i kupic G lub szukac rozbitka na swapa.

ps cale G40, ze zdrowym silnikiem (kompresorem) mozna kupic za 2-3 tys

dokładnie, też mi chodziły różne swapy po głowie, ale wybór jednak padł na PY,
który jest bardzo podatny na modyfikacje

nudzicie z tymi g40 ;p eg tez o ty myslałem ale ze wzgledu na to ze to bardzo wiekowy silnik musisz liczyc sie z dosc duzymi kosztami (remont) do tego ostry wałek gazniki i juz sie dopycha

gk jest super 2 gaźniki dwugardzielowe robią piorunujące wrażenie
a ogłos silnika powala

kas18 mowisz o moim gk? Jest gdzies opisana taka modyfikacja?? Tylko prawda jest taka ze moj ilnik nadaje sie do generalnego remontu z racji wieku a jak podliczylem koszty to bardziej sie oplaca wsadzic nowy;] a jak wsadzac nowy to czemu niecos mocniejszego.

thx za odp

gk z gaxnikami typowy oldschool z niemiec w polo musisz wsadzic ostry wałek, kupić kolektor dolotowy koszt na ebay'u okolo 100 -150 ojro do tego gaźniki weber, dellorto , solex ogarnąc to i cieszyć sie z jazdy okolo 100 km

Oldschool -to brzmi dumnie;] a jak wyglada sprawa spalania i zywotnosci takiego patentu?
Jak na chwile obecna polo bierze ok 10l jezdzac ekonomicznie ale to pewnie wina juz dosc wiekowego serducha. A ze takie mody nigdy nie szly w parze z ekonomia to inna sprawa;] Wiec ile tak mniej wiecej by palilo?

A slyszal ktos o czyms takim - blok z 1.6 ABU, glowica z GK, (podkladka miedzy nie zeby zmniejszyc kompresje) no i dolot, walek gazniki. Tylko zeby nie skonczyo sie wynikiem 15/100:D

pozdrawiam

15 litrów na 100km normalka przynajmniej...... zywotnosc kwestia jak to zrobisz... jak na dobrych częsciach itd. to bedzie dlugo zylo taka stara mechaniczka glowica toleruje oboty do 9 tys bez większego ryzyka