Witam , chcialbym wymienic samemu sprezyny na sportowe i nie wiem jak sie do tego zabrac, wszystkie potrzebne klucze juz mam, sciagacze tez i co dalej??? ma ktos moze jakis schemacik lub fotki jak to robic po kolei??

ps- czy przy okazji mozna od razu wymienic przeguby??? czy to juz inna bajka ...

Dzieki za wszelkie rady ...PozdrO ...

Przy okazji mozna wymienic przeguby, nie jest to raczej zbyt skomplikowane...

Co do sprężyn to zależy jaką masz kolumnę mcpersona, powiedz lepiej jaki masz samochod

golf 3

No to odkrecasz najpierw na dole amorka dwie sruby laczace go ze wzrotnica.

Potem odkrecasz sobie u gory od kielicha, wyjmujesz, sciskasz sprezyne i odkrecasz ja od amorka u gory, potem rozluzniasz sciagacze i wyjmujesz sobie sprezynke

Pamietaj, ze do krotszych sprezyn potrzebne sa krotsze amorki.

Skladasz analogiczne jak rozkladales...

z przodu odkrecasz 2 szpilki mocujace mcphersona do zwrotnicy i od gory odkrecasz od kielicha (pod maska). musisz sobie nacechowac ustawienie kolumny mcphersona na zwrotnicy bo inaczej sobie kąty popsujesz w zawieszeniu.

z tyłu nie ma zadnej filozofii bo odkrecasz jedna szpilke na dole przy belce i u gory przy kielichu (w kufrze). nie trzeba tam zadnych kątow ustawiac pozniej.

naprawde nie ma w tym wszystkim wielkiej filozofii. nakretki na amortyzatorach poluzuj sobie jak auto stoi jeszcze na ziemii. potem na podniesionym odkrec do konca. nie krec tłoczyskami amortyzatorow.
jak wyciagniesz amortyzator ze sprezyna to odkrec nakretke od amortyzatora tak zeby poluzowac gorny talerzyk i wyciagnac sprezyne. wsadz nowa sprezyne. zmontuj wszystko i zakladaj na auto.

acha spoko wiec w weekend bedzie proba generalna, ale jakby ktos gdzies tam mial jakies ewentulne fotki to prosze

ps- amorki sa krotkie, wymieniam tylko twarde sportowe sprezyny na sportowe ale eibach pro-kit progresywne, bo na twardych czerwonych nie da sie po polskich drogach jezdzic az glowa boli hehe

[ Dodano: Pią 07 Lis, 2008 ]
"musisz sobie nacechowac ustawienie kolumny mcphersona na zwrotnicy bo inaczej sobie kąty popsujesz w zawieszeniu. "

ze jak na co mam uwazac zeby katow nie poprzestawiac?? ?

[ Dodano: Pią 07 Lis, 2008 ]


czego mam nie ruszac jak juz odkrece kolumne?? jaki kolor z obrazka? dzieki

bujda na resorach.nic nie musisz zaznaczać bo i tak ustawienie kątów i zbieżności ci się zmieni.

rady kolegów są ok ale na początek nie odkręcaj wszystkich śrub odrazu tylko sobie je poluzuj.i zacznij od góry.

i przygotuj sobie 7 imbus bo może byc potrzebny do przytrzymania tłoczyska

na zbieznosc nic nie poradzi (chociaz zbieznosc duzo sie tu nie zmieni jezeli springi beda niewiele krotsze od seryjnych), ale nacechowanie pozwoli mu ustawic kolumne podobnie do tego jak byla wczesniej. a nie bedzie mial tak ze na przyklad jedno koło ustawione w negatywie a drugie w pozytywie. lepiej miec zblizone do ideału niz zupelnie wszystko "na oko" popierd**one...

[ Dodano: Pią 07 Lis, 2008 ]
szymi1985, masz uwazac na to zeby przy zalozeniu z powrotem kolumny mcphersona krawedz jej podstawy (czerwona linia) szla dokladnie tak jak byla wczesniej. bo w zwrotnicy masz wieksze otwory z mozliwoscia regulacji, wiec jak poluzujesz te dwie sruby to ci sie wszystko poprzestawia.
[

acha oki dzieki wielkie

Swoją drogą da radę zrobić taką operację beż ściągaczy
P.S.
Potem i tak trzeba jechać na geometrię.