Siemka zakladam temat bo przed chwila sprzeczalem sie z bratem o to, ktory silnik lepszy do modzenia do jezdzenia..- czyli ktory lepszy do wszystkiego??
Nawet nie wiem czy R5 da sie przeswapowac do Mk4 ale porownajcie te silniki bo z tego co wyczytalem na roznych forach to moc maja podobna i obie jednostki sa raczej bez awaryjne(mowimy tu o R5 a nie v6 gdzie wszystko pada...)

Wiec ktory silnik wybrali byscie i dlaczego??

aha i ktos mi moze powiedziec czy r5 da rade wsadzic do golfa bez wielkich przerobek??

W TTC chlopaki do Toledo wsadzili R5 i niezle pomodzili... Na pewno sporo trudniejsze do zrobienia niz R4.

czy casem nie idzie z r5 wydusic nieco wiecej wlasnei ze wzgledu na pojemnosc??

http://www.streetracing.pl/forum/index. ... =0&start=0
jak widac 280ps'ow... niby wszystko ok, ale... taki swap w pl o ktorym slyszalem byl/jest tylko jeden. pewnie niezly naklad gotowki poszedl na to wszystko... bez 15k nie podchodz na sam swap r4 rozpracowane kompletnie, do 7k wstawiasz ARL'a sobie, program i juz ciekawa moc

holerka kasa kasa ale zeby z arla tyle wudusic to trzeba by jeszcze wiecej wylozyc i nie mowione ze sie uda...

jakim najmocniejszym autem miales przyjemnosc jechac? widziales ponad 200konne mk4?

siedzialem w mk4 ponad 200KM ale 1.8T i w leonie tdi 200KM, siedzialem w kilku mocnych furkach ale co to pytanie ma do tematu??

no to, ze moze nie wiesz jak to jest miec 280ps'ow i w ch.. moemntu na przedniej osi ja bym sie pakowal w arl + fmicek + wydech i ponad 200ps z 400nm

1.9 TDI ARL z najmocniejszymi pompkami AL
do tego FMIC, program i masz lekko ponad 200PS i ponad 400 momentu:)

czyli popieram to co powiedzial norbi

Swapować na ARL-a + oryginalny FMIC z ARL to nie będzie rzeźby + jakiś program, choć na seryjnej suszarce 200 PS raczej nie do przejścia. Najlepiej chyba i najtaniej.

lekko przerobiona turbinka

a nie lepiej od razu wsadzic v10 tdi?? z touarega??
albo ten 3.0 tdi??