w podpisie masz golfa 4 i chyba z innym silniekiem,wiec masz zamiar wlozyc z mk2 do mk4 i zakladac etona??Jak tak to kasa wyzucona w bloto wg mnie.

[ Dodano: Pią 28 Mar, 2008 ]


Swoja droga kiedys jak myslalem o pgT natknalem sie na ebay na suszarke turbotechnics,firma dosc znana a gosc powiedzial ze wyjeta z golfa mkI wersja turbotechnics,jakas limitowana,a tu dzis po codzinnych szperaniach znalazlem calego na sprzedaz,wiec LYSYSTRZELNO JR to wcale nie musi byc taki glupi pomysl w sumie kazdy 1.8T i 1.8T a tu mogla by byc mila niespodzianka,luknij na link
http://www.pistonheads.co.uk/sales/414358.htm

aaaaa tam bylo t25 zalozone

witam wszystkich VWMANIAKÓW jestem tu poraz pierwszy troche czytałem ale nie znalazłem takiej dokładniejszej odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie a mianowicie posiadam golfa mk1 1,8 16V od trzech tygodni dostałem do niego części całą instalację wraz z przerobioną turbiną i IC od forda probe była zamontowana w tym silniku ale poprzedni właściciel ją zdją ze względu cytuje " bo załóżyłem instalację gazową " jestem ciekaw jakie ma znaczenie gaz do turbo bo z tego co się orjętuje turbop jest podłączone do kolektora wydechowego i nie ma nic wspulnego z paliwem czy też gazem jak myślicie czy wedłó was mogę bez obaw założyć z powrotem tą turbinkę prosze o szybką odpowiedź bo może do zlotu się wyrobie aby ją założyć jeśli będzie to możliwe

Ale turbo dmucha w kolektor ssący a to ma coś wspólnego z paliwem jeśli tym paliwem jest gaz. Instalacja gazowa zasila silnik w gaz w ten sposób że gaz podciśnieniem (wytwarzanym przez silnik) zasysany jest do dolotu a następnie do komory spalania.

Natomiast gdy wstawisz turbo nie będziesz miał podciśnienia w dolocie (tzn będziesz miał na niskich obrotach - na wysokich będziesz miał ciśnienie "na plusie" za sprawą sprężarki która tłoczy powietrze) i gaz nie będzie zasysany przez silnik, ewentualnie będzie zasysany w mniejszych ilościach niż powinno co spowoduje ubogą mieszankę i silnik nie będzie prawidłowo pracował.

Tak więc albo wstawiasz turbo i wywalasz gaz albo inwestujesz w instalację lpg która pozwoli to wszystko ze sobą pogodzić. Ewentualnie odpowiednio modyfikujesz instalację którą już posiadasz.

Mam nadzieję że rozjaśniłem trochę sprawę

PS: proszę nie czepiać się szczegółów bo chciałem opisać to jak najbardziej ogólnikowo

teraz wiem co chodzi i dziękuje za tak w sumie drobiazgowe opisanie i mam jeszcze jedno pytanie może troche śmieszne i tym razem nie oczekuje tak szczegułowego opisu ale czy jeżeli zamontuje już to turbo i będę jeździł na bęzynie to czy można zrobić w ten sposób aby mieć tyrbo i go muc wyłączyć aby jeździć na gazie mam nadzieje że pytanie jest dość zrozumiałe takie tylko czysto retoryczne pytanie

przegapiles ten fragment o tym jak bonk pisal "zmien typ instalacji gazowej to bedzie dobrze z turbo"?

zamiast kombinowac, drutowac i lepic, zainwestuj w dobra gazownie i bedziesz mogl sobie 3 turbiny wstawic.

wiem otym że tak było by najlepiej ale taka gazownia kosztuje jakieś 3 tysiaki albo i jeszcze lepiej , chodzi mi o to aby było w miare tanio i bezpiecznie jeżeli nie da się zrobić tak jak myśle że można by było no to zainwestuje wtedy w dobrą gazownie ale puki co to szukam tańszego rozwiązania i może jednak ktoś wie jak zrobić w moim popszednim pytaniu?? tz. jeżeli zamontuje już to turbo i będę jeździł na bęzynie to czy można zrobić w ten sposób aby mieć tyrbo i go muc wyłączyć aby jeździć na gazie??

nie, poza tym jak bedziesz chcial zaturbiac motor na k-jecie to i tak najpewniej czeka Cie przejscie na digi, cos takiego to koszt ok 1000pln, do tego trzeba doliczyc kolektor, turbine, wastegate, blowoff, caly nowy dolot, intercooler, mnostwo innych gratow do tego tez trzeba, jesli ktokolwiek podejmie sie czegos takiego to na pewno bedzie to juz w tysiacach i to blizej dziesieciu niz dwoch.

no nie wiem co to dokładnie znaczy ale jeżeli chodzi o części to mam wszystko już przygotowane bo jak pisałem wcześniej to popszedni właściciel ją wymontował tak że montaż nie ma problemu

poprzedni wlasciciel sklamal

dala czego tak uważasz

moze tak to ujme, fizycznie przykrecic kolektor moze i sie da, ale to nigdy nie bylo odpalane, podejzewam ze zaturbienie od zera 1.8 16V kosztuje wiecej niz dales za caly samochod, i teraz chcesz mi powiedziec ze:

A poprzedni wlasciciel to zdjal bo zalorzyl gaz? kuuuura... jak juz czlowiek laduje sie w zaturbianie, a to kosztuje bardzo duzo, to chcesz mi powiedziec ze zamiast wydac 1500pln na gazownie typ nie mogl dolozyc jeszcze pare setek i kupic staga z wtryskiem ktory smigalby na turbo bez problemu?

B sama cena czegos takiego jak turbo do benzyny to jest w tysiacach, to nie jest cos co sie 'daje' do samochodu. poka fote tej turbiny to zaraz sie dowiemy czy to nie jest czasem z jakiegos diesla.

ok spoko w ten weekend wrzuce pare fotek turba i tych części co dostałem od niego ok??

moze tu mi ktos odpowie
...
co mozna zrobic z golfem 4 V6 2.8
montowal ktos juz turbo?
co mozna z tego osiagnac?

wiem ze ABT montowało kompresor do tego i wychodził potwór coś ok 280 KM, ale chyba tylko w Leonach.

mija sie z celem robienie fotek turbo i reszty bo wazniejsze jest to czego nie widac... w silniku... mysle ze typ cie zrobil w hu*** albo ty nas probujesz, pierwsze ujdzie, drugie nie bardzo... powiem tak jesli ktos montowal gaz i zdjal turbo bo nie chodzilo na gazie to jest idio*** bo turbo z gazem lata lepiej niz na benzynie a trzeba doinwestowac do instalacji gazowej kwote mniejsza od 10 procent wartosci instalacji turbo do auta . wiec podsumujmy masz 16v z turbo w bagazniku