witam...

pytanie czy warto...silnik 1.9tdi AFN 110ps obecnie 139/297 i przygotwuje sie do kolejnego podniesienia mocy stad pytanie takie.
w seryjnym tdi wiadomo... nie trzeba... a juz grzebanym ten olej sie troche grzeje... chcialbym sie wpiac w obieg oleju z chlodniczką, mysle o takiej o to przedstawionej na foto ponizej...chcialbym nową jednak... co o tym sadzicie...


mile widziane wszystkie spostrzezenia za ktore dziekuje i pozdrawiam

Kev wiadomo, lepiej miec niz nie miec Bez niej bedziesz musial uwazac, widze po znajomym... Ale jak moc bedzie w granicach 160-170ps to na pewno sie przyda przy palowaniu czy na antosce, jak probujesz dogonic Kaczora

czy ja wiem czy az tak bardzo jest potrzebna? Co planujesz zrobić i w ile celujesz?
Ogólnie to od przybytku głowa nie boli

180ps bym chcial... przy dynamiczniejsej jezdzie na autostradzie olej jednak szybko sie grzeje....

To fakt, godzina jazdy na autostradzie przy prędkości maksymalnej może spowodować zajechania motorowni...
To widze ze konkretne mody będą, powodzenie i niech Ci to robia z głową i koniecznie wykres na forum przed i po

spokojna twoja rozczzochrana

Musiałbyś przy kupnie sprawdzić jakie są ustawienia termostatu do takiej chłodnicy.
Jak już to tylko Mocal albo Racimex

Kevin, taka chłodniczka na pewno się przyda przy tej mocy która chcesz osiagnąc.a jeśli już tylko pod maską będzie to podejrzewam że noga będzie moc wykorzystywać.przy seryjnym AFN temp oleju przy normalnej jeździe (120km/h) waha się miedzy 94 a 98*C przy większych prędkościach i dłuższej jeździe temperatura przekracza 110* a jak wiadomo przy takich temperaturach olej robi się jak woda i bardzo łatwo zajechać motor albo turbo.dlatego myśle że warto zainwestować kilka set zł w układ chłodzenia oleju niż kilka tyś w nowy motor.

pozostaje pytanie gdzie ją chcesz upchnąć??

kolega miał w ibizie afn ponad 200ps i obyło sie bez takiej chłodnicy , dobry olej (tzn motul) i będzie ok

hmmm poki co mysle ze za grilemz przodu lub tak zmodyfikowac kratke zderzaka od strony pasazera i wpakowac ją wlasnie za nią

[ Dodano: Czw 17 Lip, 2008 ]
CICHY G60, hmmm ta cichy przy kilku sprintach spoko..ale przy dluzszym pałowaniu olej szybko dostaje 110stopni i zostaje tylko +- 10stopni do tragedii

dobry olej i nie będzie potrzeby chłodnicy

a jezdziles kiedys grzebanym dieslem?? czy tylko benzyna??wiesz jak temp rosnie podczas butowania na autostradzie?
wiem ze mozna lać olej z ciezarówek z norma odpowiadajacą TDIkowi ale neichce...

nie do konca sie z tym zgodze

olej jak olej,sa lepsze i gorsze ale kazdy traci swoje wlasciwosci jak sie za bardzo nagrzeje

im wiecej razy bedzie przegrzany tym szybciej straci swoje wlasciowsci

nie chodzi tu tylko o butowanie po autostradach lae takze podczas jazdy w korakch,krotkich sprintach itp

przykladowo moje mk1 gti ma chlodnice oleju powietrzna montowana seryjnie i sprawdza sie bardzo dobrze,termostat jest otwiera sie chyba przy 90stopnaich i nie ma mowy o przegrzaniu sie oleju czy to jade w korku,w tarsie czy jak sie scigam

takze ja jestem za tym aby montowac chlodncie oleju

otóż to!!!
tak tez postapilem i zamowilem juz powietrzna chlodnice... pierwszy test na trasie do Blassen zobaczymy czy bedzie roznica

jeździłeś

nie

wiem

Pisząc dobry olej, faktycznie sie troche zagalopowałem. Oczywiście nie dając chłodnicy oleju, trzeba wziąć pod uwagę to, że przy katowaniu okresy międzyobsługowe sie skrócą.