Witam
Poszukuje informacji na temat lupo 1.2 TDi - 3L - glownie chodzi mi o trwalosc i usterkowość skrzyni biegow i sprzegla, mile widziane informacje na temat silnika, hamulcow czy zawieszenia


oraz - do porównania szukam tez info o Lupo 1.4 TDi i 1.7 SDi - czyli zuzucie paliwa itd itd

jakie są wady i zalety tych modeli lupo

z tymi pytaniami to odrazu wal do Soad'a

3L ma ta wade ze czasami psuja sie skrzynie...
Wiec jak chcesz kupic takie autko to popatrz na numery nadwozia:

WVW ZZZ 6E Z XW 000 001 do WVW ZZZ 6E Z XW 051 159
WVW ZZZ 6E Z YW 000 001 do WVW ZZZ 6E Z YW 007 952
WVW ZZZ 6E Z 1W 000 001 do WVW ZZZ 6E Z 1W 004 768
wymagają wymiany oprogramowania skrzyni biegów, jeśli taka wymiana była robiona, powinna znajdować się naklejka informująca w bagażniku po lewej stronie koła zapasowego z oznaczeniem 34C5, a egzemplarze z numerami nadwozia:
WVW ZZZ 6E Z YW 000 001 do WVW ZZZ 6E Z YW 004 002
wymagają naprawy przewodu od pompy vacum, podobnie jak wyżej powinna być naklejka o oznaczeniu 47h2
Ja juz przechodziłem ten problem, ogólnie w salonach VW nie moga sobie poradzić z tym problemem, jedynie serwis gdzies w Opolu daje rade, ale w Przeźmierowie jest firma która zna na wylot takie auta, więc jak by co to dam namiary.
Koszt poprawienia oprogramowania nie będzie mały, ja płaciłem z mała naprawa skrzynie + oprogramowanie 2500 zł ale coraz więcej osób zna sie na tym i słyszałem ze za samo programowanie biora ok 500zł wiec nie jest tak źle.
Jak w skrzyni coś zgrzytnie podczas przełączania biegów to juz łozyska sa do wymiany, a koszt tez nie mały. Trzeba poprostu uwazać, a najlepiej kupic juz po naprawie

Silnik, cóż moge napisac, u mnie przy 150000 miło klekocze, żadnych wycieków, turbinka ładnie pompuje ogólnie jest ok, dość żwawy wspomagany najmniejsza turbiną Garetta, dość wysoki moment obrotowy. Da rade jeździć.
Hamulce: z przodu tarcze seryjnie, wentylowane o grubości 1,5 cm, z tyłu bębny wentylowane aluminiowe, ja ogólnie nie narzekam na hamulce sa dobre, ale podobno w modelach sprzed 2001 o oznaczeniu silnika AYZ miały słabsze hamulce.
Zawieszenie: niepamietam jezdze na gwincie więc twarde ale seryjne było troszke trwardsze od np polo bo ogólnie było niższe o 10mm od zwykłego lupo. Ale też nie narzekałem, na zakręcie by sie nie przewrócił a i plomby nie wypadały.

Co do porównania:
3L najmniejsze spalanie dobre osiagi, cena wysoka
1,4 TDI wieksze spalanie ok 6 litrów troszke lepsze osiągi niż 3L, cena wysoka
1,7 SDI spalanie na poziomie 5 litrów, przyspieszenie?? Słabe! Troszke lepsze niz golf SDI Gorsze od Lupo 1,0 mpi 50KM, dość tani jak na diesla.

Zobacz tu może coś wiecej sie dowiesz.
viewtopic.php?t=21881

Dzieki bardzo Soad7

jak silnik 1,2 TDI reaguje na zmiane oprogramowania(chip)??i co w takim wypadku ze spalaniem? jak macie jakies przyklady takich silnikow po tuningu bardzo prosze o linki

Przykładów nie mam, ale znam osoby które to zrobiły jedna u Mastersa i juz jeździ z bananem na twarzy od ponad roku. Skrzynia ok, spalanie wzrosło minimalnie, natomiast sprzęgło zaczęło sie troche slizgać ale to normalka.
Ta osoba ma ok 85 KM i 190NM i to jest max tda tej skrzyni, były jeszcze testy z ustawieniami na 102KM i ponad 200NM auto zapierdzielało niesamowicie ale skrzynia nie wiedziała na którym biegu jechać.
Lupo 3L z Compsportów które podobno łyka 130


Dla porównania Lupo 1,4TDI z Jetronica

1.Mam pytanie czy to normalne w lupo że podczas przełączania z E,R słychać dzwięki jak by coś sie ustawiało?

2.Oraz czy to normalne że zmienia mi biegi zawsze lekko powyzej 2k obrotów?

3. podczas zmiany biegów następuje chwilowe jak by przychamowanie tak, jak by przez pol sekundy jechał na luzie.

POMOCY mam mały steres a dopiero co go sprowadziłem. Gdy go kupowałem byłem pod wpływem emocji i nie zwrociłem na to uwagi.

a jak to jest z 1.4 TDI sport 100KM .
Jaki to ma bezpieczny potencjal , ile to pali , jakie osiagi i jakie problemy

Raczej normalne, skrzynia wydaje rózne dziwieki ale delikatne bez zgrzytów

Zalezy jak operujesz gazem, moze zmieniąc ponizej 2k obr a moze zmienic dopiero przy 4kobr

Jest to normalne, w trybie ECO jak puszczas gaz to sie wysprzęgla i jedzie na luzie, a normalnie potrzebuje chwilke zeby przełączyć bieg. Poczytaj troszke w moim Projekcie Temacie tam napisałem kilka ciekawostek na temat 3L

Musze napisac ze pierwsze słysze o Lupo 1,4 TDI co by miało seryjne 100KM, seryjnie takie ma zazwyczaj 75 KM a po wirusie ma ok 100 i według mnie jest to optymalna zmiana softu, a zbiera sie dosyc dobrze przy tej masie i nie jeden moze sie zdziwic na światłach spalanie troszke wzrosnie bo to PD ale myśle ze max 1litr, co do potenciału to mysle ze przy hardcorowym ustawieniu mozna wydusić z niego jakies 115KM jak da sie z 1,2TDI wydusić 102KM samym softem
Co do problemów w 1,4TDi to jest o znana jednostka więc juz dopracowana, raczej eksploatacyjne rzeczy ale w 100% nie wiem.

czyli ten juz jest zaczipsowany ?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... eNumber=11

albo ten

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

no chyba ze nie wiedza co maja ( bo reszta pisze ze po czipie )

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Dzieki:)

Kurcze bo samochod strasznie mi sie podoba:) miałem wczesniej golfa ale jednak ten wilczek ma coś w sobie.

Może niedługo jakies zloty będą:).

dokladnie Po ostatnim artykule w vwperformance tez sie nad nim zastanawiam .

jezeli ktos "mowic angielski" to polecam to forum Club Lupo . przegladam go ostatnio namietnie i sa tam naprawde super projkety . Co prawda malo jest dieselkow 3L, bo nie byly oferowane na angielski rynek , ale mozna znalezc sporo inspiracji jak zrobic lupo

http://forums.clublupo.co.uk/index.php? ... 22a2fc37e&

Jesli chodzi o diesle to gama silników była taka:
1,2 TDI PD 3L 61 KM
1,4 TDI PD 75 KM (ten sam silnik co w polówkach i fabiach)
1,7 SDI 60KM

Benzyna
1,0 L (50 KM)
1,4 L (60, 75 i 100 KM)
1,4 FSI (105 KM) (Wygląd i karoseria taka sama jak w 3L, rarytas na polskim rynku, większy rarytas niż GTI )
1,6 GTI (125 KM)

Wiecej tu: http://pl.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Lupo

no wlasnie dlatego te lupo 1,4 tdi sport smierdzialo mi jakims walkiem i dlatego wolalem zapytac u zrodla .

były zmiany wałków ale w 1,4 benzyna w wersjach 100 konnych.