nie no to wiadomo że to nie diesel.
ale moim skromnym zdaniem benzyna to benzyna nie ma co wszystkie auta sportowe i na 1/4 to benzyniaki (wiekszość)

polecam pojechac tez w koncu na jakies zawody na cwiartke...
bo caly czas tylko polemizujesz

[ Dodano: Czw 24 Kwi, 2008 ]
usunales komenta swojego?? no ale ja zostawie moj
nie nie jetes głupi... zadajesz pytania... to rzecz ludzka... chcesz wiedziec....
ale internet jest pelen ifnformacji.
w cwiartce coraz weicej auto to diesle...i to naprawde mocne diesle a nie tam jakies klekoty z chipem
co do VR6 to pamietaj.... to swietne auto...cudne... da ci duzo radosci i tyle samo wkur...enia (zawsze mierz sile na zamiary)

+ dzwięk
+ poręczność
+ zaje....te uczucie wyższości i posiadania czegoś wyjątkowego


- na dziendobry będzie trzeba rozrzad wymienić - około 1500 złotych ( niby jest łańcuch i wogóle ale w 7 na 10 VRkach hałasuje rozrząd )
- ceny części zamiennych
- lubi pęknąć obudowa skrzyni biegów
- wiekszośc Vrek lubi sobie popić olejku


Wcale nie pali beczki benzyny na 100km. głównym czynnikiem wpływającym na spalanie jest kierowca.
W trasie niska 8 jest rzeczą normalną, w mieście 11 - 12.

Nie jest łatwo znależć dobre, niezakatowane VR6, tym nie jeżdzą emeryci. Aczkolwiek zdarzają się rodzynki. Miałem Vento VR6 220 000 km - wynik z hamowni 182KM, bez żadnych modów. Ale z tego co widze to VRki mają średnio po około 165KM. Nie warto pchać się w auta po zagazowaniu albo z gazem bo to jest niezdrowe dla silnika a pozatym jest to dla mnie profanacja. No i jest jeszcze druga strona medalu, a mianowicie powypadkowa przeszłośc auta. Im auto jest szybsze, tym szybciej znajdzie się poza drogą, na słupie/drzewie, w ogródku itd.

no dobra to załóżmy że już nie chce VR ale to tylko załóżmy to co mi polecacie w cenie tego auta

mk3 GTD

[ Dodano: Pią 25 Kwi, 2008 ]
i pamietaj ..........


DIESEL POWER

a gti tdi

tez mozesz... GT TDI lub GTI TDI tyle ze te drugie troche wiecej cie bedzie kosztowalo ale bedzie lepiej wyposazone... ale na to musisz sie przygotowac na wydatek okolo 15tys zł

a łatwiejsze są w modywfikacji sinlnika niż VR

montując chipa w AFN z 110 będziesz miał jakieś 130-140KM kosz w firmie zajmującej sie tym to około 1400zł jak będziesz chciał więcej KM to można zmienić-wtryski,turbo itd

tak i mysle ze tansze... dajmy na to AFN ktory jest w GT i GTI TDI
110 w seri 235Nm zdrowe egzempalrze potrafia po 200tys km miec nadal spore gifty "mocowe" moj przy 190tys na hamowni wydmuchal 121ps 246Nm bez zadnych modyfikacji, kompresja tak jak w instrukcji z fabryki powinna byc co dziwne...ale jest faktem widzialem na wlasne oczy.
AFNy to ogolnie pancerne jednostki naprawde trzeba sie postarac by go zajechac... ma swoje bolaczki jak kazdy silnik ale jesli bedziesz dbal przy kupnie auta z "teoretycznie" 200tys km na budziku zrobisz drugie tyle bez remontu ale trzeba sobie dbac, z reszta jak w kazdym silniku. (na zimnym jezdzisz do 2500rpm do uzyskania temp pracy czyli 85-90 st i mzna grzac, a po grzaniu zostawic silniczke na 5min zeby sobie odsapnal)

teraz modyfikacje.... programik taki przy naprawde dobrej kondycji silnika 140ps 290Nm i naprawde bardzo przyjemnie jezdzi... koszt..zalezy od tunera 800 - 1200zl i to jest zupelnie podstawowa modyfikacja

mozna pojsc ciut grubiej na poczatek (ale najpierw upewniajac sie czy mamy zdrowa motorownie)
a wiec.... turbo z AWXa 130PD koszt hmm od 800-1500zl
koncówki wtryskow 0,216mm 800zł + wsadzenie ich
Intercooler (to juz od twojej wyobrazni i mozliwosci) od 300 do 1000zl wraz orurowaniem (gdzie 1000 to juz max mysle)
orurowanie od 100 do 500zl
wydech na przelocie bez kata i srodkowego 200-400zl
lub wydech z stali kwasoodpornej 1200-1800zl
strojenie calosci tez zalezne od tunera 400-1200zl
i na seryjnej pompie (gdy ta jest zdrowa) osiagniesz mysle spokojnie i bezpiecznie 160ps-175ps 300-330Nm i co najpiekniejsze nadal bedzie palic 5 na trasie a 6 w miescie przy modyfikacjach pompy oczywisci spalanie pojdzie do gory bo moc z luftu sie nie bierze....

kurde powiem wam że chyba zmieniam zdanie po woli
ale jak myślicie wyjde lepiej na tym kupując GTI TDI (ja myśle że tak)

norbi, Kiedy pijemy

staryy przedewszystkim sam musisz wiedziec ile masz zamiar robic kilometrow... czego oczekujesz od auta, no i zasobnosc wlasnego portfela...
VR6 piekna sprawa... ale napewno nie bedziesz mial takiego spalania jak w AFNie
za to AFN nigdy nie bedzie miec tego czegos co ma VR6
tez mozna popatrzec ze chce vr6 dla mocy... ale powiedz mi..jak czesto bedziesz ja wykorzystywal?? a tdikiem... spokojnie jezdzac 5 litrow bedziesz chcial pogrzac to nigdy nie wypije tyle ile vr6...cos kosztem czegos jak to w zyciu.... kazdy silnik ma cos czego nie ma drugi i na odwrot.... teraz sam sobie przelic policz
widze ze masz 19 lat... niedawno pewnie prawko zdales moze nie...bedzie to twoje pierwsze auto wiec postaw na tdi (oczywiscie to moje zdanie) choc z drugiej strony jestes mlody to chcesz sie wyszalec... ale moze najpierw jednak cos slbszego by nabrac ogłady i zimnej glowy za kolkiem... bo rozpedzic sie mozna wszystkim a trzeba tez czasem zahamowac... a jednak vr6 nie jest do wolnego jezdzenia

Potwierdzam wypowiedz kolegi, masz 19 lat, nie wychodz poza 2 litrowe silniki

MKII KRa! choć to i tak zabójstwo