i co z tego ze na papeirze jest szybsze i ma G jak czasami dostaje po dupie

Słuchaj Classic, a jak kształtują ceny takiego kompletnego EG?
Ciebie pytam bo Ty pewnie dużo wiesz na ten temat..

hmmmmmmmm
cieko jest kupic EG i w dodatku kompletne,chyba ze ktos zmienia na inny motor
ceny sa rozne i to zalezy od stanu i co posiada
jakbys chcial kupic sam silnik bez osprzetu to moge taki miec,reszte dupereli musial bys dokupic,ale z tym nie bylo by problemu bo sa dostepne

Aha to spoko bede wiedział do kogo ewentualnie sie zgłosić.
Wiesz narazie w głowie mocno siedzi mi to G40 ale jestem też ciekaw jak lata twoja furka.
koszta skompletowania EG zamkneły by sie w 2tysiach?

tak,w 2 tys bys sie zamknal

Sorry za odkop, ale piszecie ze do 1.1 1.3 pasuja łapy pod G40 i pytanie czy w tym momecie silnik g40 ze skrzynia czy zostaje 4ro biegowa ?

obojetnie jaka skrzynia byle od 1.1/1.3, takie same jak w mk1/mk2 beda podchodzily pod silnik G40.

A tak w orginalnym temacie, moze jak masz 1.6 to wstaw od razu G60? kółko czipeks i cie mogą probowac dogonic

A jak rozwiązaliście problem pasków do kompresora? w Orginalnej łapie w polo g 40 jest "wneka" w której przechodzą paski. w łapie z 1,1 - 1,3 takiej wneki nie ma. Na moje oko trzeba wspawac mocowanie z g 40 w podłużnicę mk1.