jest pysznie i nie mam pytań

Sławek "Classic" teraz czekamy na twój post

twoim EG tak nie zrobisz

a co w tym takiego fajnego jest,mozesz mi wytlumaczyc?
ja mam wolnossacy silnik,a tam podobno vr kompresor wiec takie porownanie jest bez sensu
postaw zwykle mk3 2.8 vr6 i zrob tak,napewno sie nie uda hehehe
najlepiej podstaw mi mk1 vr6 to sprawdze co potrafi bo podobno to uliczny kiler hehehehe

podniecacie sie jakby to bylo jakies wielkie yoł(chodzi mi o vr6 w mk1)
juz kilku takich gagatkow bylo co to oni nie wsadza do mk1 itp.
i co?nic z tego nie wyszlo
radze sie dobrze zaglebic w temat bo to nie jest taka prosta sprawa,zeby pozniej sie nie okazalo ze nie da rady,bo jak juz sie zacznie robis swap na vr6 to nie ma odwrotu i kolejny projekt umrze
narazie to jest wiecej gadania i podniecania sie jakimis filmikami,a rezultatow jakos nie widac

nie pisze tego zeby komus dogryzac,ale taka jest prawda
jak ten projekt dojdzie do skutku to z mila checia umowie sie z wlascielem na jakims neutralnym miejscu i sprawdze osiagi bo jestem bardzo ciekawy

sory panowie , ale w waszych wypowiedziach to coś za duzo gdybania ... Piszecie ze vr wymiata? Hmmm no to spoko bo jakos jeden znajomy miał vr6 n/a w budzie mk2 (teraz turbo) i DOSTAWAł na 1/4 mili od pewnego czerwonego mk3 gti 8v ! Silnik shamowany i wyszła seria. To pierwszy przykład.... Kolejny to corrado vr6 2,9 ktore zbierało jeszcze wieksze baty od tego samego mk3 8v. Jeszcze sie nie trafił vr6 n/a ktory by wklepał temu 8v a nie jest to jakis super ekstra wymiatacz - na oficjalnych zawodach sss robi 15,0-15,2 !
Jak narazie to jedyne vr6 ktore wymiata dobrze jako N/A jakie widzialem to mk2 borysa .


Ostatnio tez jezdzilismy jednym takim polo z vr6 , na wałkach neuspeed , silnik po kpl remoncie itd i co ? zeeeeeero szału zreszta Sławek tez tym jezdził to moze potwierdzic - a polo raczej lekkie jest


Fakt vr6 jest kozackie jako baza do Turbo czy kompressora, ale jako N/a(w miare bliskie serii) nawet w lekiej budzie nie bedzie jakims mega killerem i tyle . Na codzien owszem , jest elastyczny , ma fajny dzwiek itd ale nie wychwalajcie zaraz tego silnika pod niebiosa.



w rozsadnej kasie mozna zrobic PG Turbo (patrz sciro noorc'a)

potwierdzam (zero szalu) i powtarzam po raz kolejny ze jedynie dzwiek jest fajny
to tyle

nie widać bo szukam rozbitka tanio.
Nie chce sie też tym scigać. chce mieć VR w jedynce zeby na zlocie otworzyć maske bo jak wiecie nie robie samochodów do ścigania bo mi poprostu szkoda. wiadomo że sobie w mieście przydepne i tyle. Chodzi własnie o to żeby mieć germana z VRem,ale dokończonego. Nie tylko silnik ale całość dopracowana. koła,buda,chormy itd...

czyli wszystko jasne
auto bedzie do lansu

ja mam inne myślenie niż Speed w sensie takim że jak wkładać cos mocnego pod maskę to po to by nie jednemu złoić [-----] a co do tego VR6 to napewno ładnie wyglada pod maska w MKI powodzenia w projekcie

nie bójcie się. Jakoś nie uważam ze jak zaloże Vr to mnie wszystko objedzie. Miałem VRa w mk3 w dużo cięższej budzie jak mk1 i nie jeden zostawał z tyłu. W zasadzie to nie pamiętam żeby mnie ktoś objechał Ważniejsze będą hamulce a mocy wystarczy. A i chętnie wystartuje z jakimś pg:)

no jeżeli to ma być do wyglądu i oprocz tego sie w miare odpychac to ładniejszego silnika od VRa niewidzialem. PG wyglada jakby ktos zaczal operacje na otwartym sercu i przerwał w połowie a VR slicznotka i to w mk1 co prawda to cabrio wiec jest troche cieższe ale i tak bedzie sie zdrowo odpychac.

Fuego gdzie wyczytałes ze VR idzie do cabrio

nieczytalem calego tematu mea cupla tak czy owak VR najładniejszy z VW byc

mysle ze mk1 vr6 nie ma szans z mk1 PG

Classic, nie no tutaj to daje Ci w stuprocentach racje,mk1 i g60 to najlepsze rozwiazanie do scigania tak jak juz tu raz pisałem

Pożyjemy, zobaczymy


Na razie nie ma co gdybać jak to będzie...

że tak sie wtrące...
Jesli to ma byc tylko zeby czasem sobie przydeptac w miescie jakas traska od czasu do czasu i ma ciekawie pod maska wyglądać a jednocześnie dawało radosc z jazdy to jak najbardziej PG. Bo do jazdy codziennej tak srednio, jednak G-ladery to wysłuzone sprężarki.
No i oczywiscie po kupnie takiego silnika polecam przeprowadzic mu remont, zwrócic uwage na pompe olejowa bo jak panewa sie obróci to będzie kłopot. Trzeba szukac drugiego wału. Ale ogólnie jednostka warta polecenia. Ja jestem zadowolony.