LiSU_KTP, moglys mi podeslac fotki jak masz zalozonego Blosa? hoody@toya.net.pl
Tez chce zalozyc . NAwet kupilem tylko nikogo w lodzi nie znalazlem co mi zalozy blosika.

Pozdrawiam

Witam. Moja relacja z sekwencyj w 2.0 ADY.
Spalalanie przy obecnych temperatrach wynosi w mieście ok 11l nie mniej, jazda normalna bez wstawiania, chyba wina tempertur panujących. Na trasie jeszcze go nie przegoniłem. Wskazanie MFA wydaj się na gazie zmieniać w stosunku do bęzyny ale jest zaniżone o ok 1l. Więc np jak jadę na bęzynie i mam 8l/100km to jadąc na gazie pokazuje juz nie 9 tylko więcej, przynajmniej tak mi się wydaje. Czyli jadąc na gazie MFA nie pokazuje ani spalania bęzyny ani gazu, coś pomiędzy.
Co do spadku mocy nie ma i chyba nawet lepiej chodzi
Podsumowując zapomnijcie że na sekwencji będzie palić tyle samo albo będzie ok 1l różnicy, to jest raczej nie możliwe! Dodam że mam założoną szybszą listwe wtryskiwaczy bo na normalnej palił strasznie dużo.

czy do silnika ABS z Mono Motronic mozna załozyc sekwecje??

Tak, bo kiedyś się pytałem do właśnie takiego silnika, no i można było, ale lepiej zapytaj kogoś kto ma jak się sprawuje.
Uzupełniając relacje z moich doświadczeń kilka dni temu na trasie w 5osób zrobiłem ok 200km i spalanie podczas jazdy na gazie było ok 9l/100km przy prędkości nie przekraczającej ok 100km/h. Wynik raczej średni. Ogólnie nie jestem zadowolony aż tak strasznie z tej instalacji.

niestety, sekwencja jest tylko do wtrysku wielopunktowego

o to mnie oszukali
ale i tak się na gaz nie zdecydowałem

Witam!
Mam pewien problem, a mianowicie kiedy przyhamowuję jadąc na lpg to znacznie spadają obroty silnika... a gdy jeszcze dojdzie opór wspomagania (gdy skręcam kola) to od razu gaśnie... na postoju jak dodam gazu i szybko ujme nic sie nie dzieje - obroty spadną do normy...
Golf III 2,0 8V ADY instalacja jakaś zwykła nie wiem co to może być i jak narazie mój gazownik tez nie... proponował mi za 100 zł jakis regulator wolnych obrotów ale gwarancji że będzie równo pracował nie daje żadnych

Panowie co to moż ebyć??

Miałem podobny problem tyle ze w mkII i silnik RP na instalacji pierwszej generacji (czyli na srubke na parowniku), tez jak hamowałem i dodatkowo skrecalem kola to silnik gasł, tyle co z własnych obserwacji wywnioskowałem to działo sie to tylko na zimnym silniku a i tez nie zawsze, jeśli był juz nagrzany to zadnych problemow nie stwarzał. Wystarczyło raz troszeczke podkrecic mu ta srubke na parowniku i bylo juz ok - poki co od wrzesnia juz mi sie tak nie zdarzylo. Nie wiem czy to to ale mi pomogło. pozdrawiam

Hmm, u mnie czy zimny czy coepły silnik zawsze to samo
Śrubka od obrotów jest juz na max wykręcona (albo wkręcona) przez gazownika i dalej lipa...

A ile juz ma za soba ta instalacja przebiegu, po okolo 80.000 km nalezaloby wymienic parownik caly lub te wszystkie gumy w srodku ktore sie zużywają. Aha i jeszcze nie wiem jak jest w Twoim silniku, ale jeszcze moze to byc silniczek krokowy.

No więc instalacja jak nowa... może 10.000 przebiegu...
Silnik krokowy hmmm ale na benzynie wszystko gra a jakby to była wina krokowego to na benz tez by miał podobnie...

hm no to moze zmien gazownika?? przejedz sie po innych warsztatach powiedz w czym rzecz moze gdzies sie spotkali z podobnym problemem i moze jakos to wyreguluja.

sęk w tym, że juz nie wiem gdzie jechać... hehe, dzięki za pomoc... puki co musze z tym żyć

cos siedzi w instalce, wiec test plus regulacja jak bedziesz we W wal do mnie pobadam:)

Już jasne jak nie wiadomo co jest to jest głupota...
klapka chroniaca przepływomierz od strzału... podczas hamowania przymykała się i dławiła silnik. Podkleiłem troszeczke gąbki tak, żeby była cały czas uchylona i jest wszystko OK. W razie strzału cisnienie zamknie klapke - ścisnie gąbkę...
Dzięki za pomoc