mam takie moze glupie pytanko. jak mocno dmucha g-40 on jest napedzany paskiem??

Tak, jest napędzany paskiem ale jakie ciśnienie wytwarza to nie powiem

0,6 bara na 99%...

A do zwykłego dieselka 64 konnego da sie wsadzic turbine?? Ten silnik jest bez kompa!

Tylko do jakiego silnika?
Do silnika o pojemności 1litra dmuchnie ze 2 bary, a do 3litrowego góra 0,4bara.
Wszystko zależy od pojemności silnika i potrzebnej dla niego masy powietrza,
czyli prościej, jego zapotrzebowania na powietrze.

czyli do 1.4 0.6 ja zastanawiam sie (narazie czysto eoretycznie bo puki co nie ma $$) nad tym do 1.8 powiedzcie mi czy turbo do gaznika inaczej dziala?? slyszalem ze od reno 5 mozna spasowac

ml2210, wiadomo, że chodzi o serię....
Mioo, można od renówki spasować... Jest trochę zabawy, ale może podziała... Znajomy tak zrobił Clio 1.8... Silnik odprężył do 7,7:1 I chodziło... Gaźnik musisz mieć podciśnieniowy... Ja bym sie w to nie bawił, tylko zmienił na PG vs KR, czyli dół z PG i góra z KR... Mieszanka wybuchowa Zresztą masz speca pod ręka,Evolutiona, hehe...

Pozdrawiam

Hmmm... czy aby na pewno da się to spasować? Z tego co się orientuję to nie pasują kanały. Poza tym co da takie spasowanie?

To że dół z PG masz odprężony, czyli stopień sprężania idealny pod turbo, no i głowicę z 16 zaworami, a nie 8... Pogadaj z Evolutionem z tego foruim to co pewnie powie co i jak...

Hmmmm, jak to dół odprężony?
Tłoki maja krótszy skok czy co i przez to zwiekszy komorę spalania w głowicy od KR-a.
Czegoś tu nie rozumiem.

Czyli? Jaki dokładnie to "idealny"?
I czy kanały olejowe pasują?

8:1, a co do kanałów to do Evolutiona.

Bzdura!!!!!!!

Optymalny stopień sprężenia powinien być dobrany do ciśnienia doładowania pompowanego do silika.
Czyli maxymalny, ale nie tak duży aby ciśnienie spręzenia nie wzrosło do wartości powodujacej samozapłon mieszanki.
Przy stopniu 8:1 i soft doładowaniu np. 0,4bara silnik osiągnie znacznie mniejsza moc niż przy stopniu 10:1 czy 12:1.
Wiec raczej nie jest to wartość "idealna".

Natomiast przy harcorowym doładowaniu 2,5 bara, stopień 8:1 może być za duży i może pojawić się stuk.
Nie wiem z kąd masz takie info?
Na dobranie odpowiedniego stopnia przez dobór tłoków o krutszym skoku, czy użycie płyty pod głowicą,
ma też wpływ liczba oktanowa paliwa na którym mamy zamiar jeździć.
Nie ma czegos takiego jak idealny, uniwersalny stopień sprężenia do Turbo.
Musisz uzupełnić swoja wiedze.

A poza tym z kąd wiesz że bedzie taki dokładnie stopień, przy takiej hybrydzie.
Policzyłeś stosunek pojemności cylindra silnika PG do pojemności komory spalania w głowicy KR-a?
Wydaje mi się że komora spalania w głowicy 16V ma zupełnie inny kształt od 8V, przez co zupełnie inną pojemność.
Nie wspominając już że tłoki też napewno maja inną główkę.

A spasowanie kanałów olejowych to główny wyznacznik powodzenia takiego małżeństwa.

W takim razie trzeba do VW napisac mejla, że dupny silnik zrobili...

Gratuluje pomysłu... uturbianie przy takim stopniu....

aaaaaaaaaa 2,5bara przy seryjnym dole, nice...

Z tym do Evolutiona, już napisałem! U niego to jeździ, Pomorze też tak jeździ i to pewnie nie koniec...

PS. Proszę Cię, pisz odrazu a nie edytuj postów.... A co do tego idealnego stopnia sprężania - to chyba najlepsza hybryda cena/moc w VW według mnie... Idealne, czytaj to z przymróżeniem oczu jeśli wiesz o co chodzi.......

Hey chłopie to były przykłady tylko.
Napisałeś coż głupiego i nic tego nie zmieni.
Postaraj się chociaż zrozumieć co napisałem w poprzednim poście.
I zamiast odsyać cały czas do Jacka, to weź się lepiej czegoś naucz.

Piszerz o na temat na który masz małe pojęcie.
A jak ktoś podważy twoje wywody i zada bardziej skaplikowane pytanie do się migasz i odsyłasz do Jacka.
Wydaje mi się to troszkę dziecinne.

A na pytania, należy odpowiadać. Taki jest główny kanon kultury osobistej.

Czy aby napewno Evolution ma dół od PG? - Nie wydaje mi się. Poza tym na 99% nie pasują kanały olejowe.

[ Dodano: Czw 18 Maj, 2006 ]


To jeśli nie masz pojęcia czy kanały olejowe pasują to dlaczego w ogóle napisałeś ten tekst?