Eee Spcyhu, no co ty....

Sarmowanie możesz wziąść np. z czujnika wysokiego ciśnienia oleju...

albo z butelki

albo z butelki

dzięki

Witam! Przejrzałem cały wątek (wasze kłótnie też) i nie znalazłem odpowiedzi co do turbin, a mianowicie: mam Golfa II 1.6td JR i ma on turbinę bez zaworu upustowego, (jakby maksymalne ciśnienie doładowania było fizyczną maksymalna możliwością turbiny, która dmucha max 0.7 bara) a oznaczona jest typem T3. Właśnie kupiłem turbinę o oznaczeniu k24 z innego vw 1.6 td i chciałbym ją założyć. Ma ona już zawór upustowy z regulacją. Czy jak go podkręcę to da wyższe ciśnienie (pow. 0.7bara)? Podkręciłem dawke na pompie delikatnie i jest lepiej lecz zaczyna mocno przykapcać z rury co świadczyo niedoborze powietrza. Potrzebuję dmuchnąć tak do ok. 0.9-1.0 bara, jakiej więc turbiny w tym modelu można użyć? Czy ta co mam pociągnie?

Witam! Mam kilka pytań co do mojego golfa II silnik MH 1.3 na gaźniku pieterburg.
Zaczne od tego iż jestem w trakcie składania auta od podstaw. Każda część kupywana nowa
lub lekko urzywana ( budy niedostane nowej ) ale do rzeczy podstawową jednostką napędową jest wyzej wspomniany silnik (plan głowicy 2mm + wymiana tłoków)do którego dokupione sa strumienice dolotowa wraz ze sportowym filtrem oraz strumienica zamiast środkowego tłumika która połączona będzie ze sportowym tłumikiem. Ostatnio nabyłem G60 pochodzące od VW Corado. I teraz moje pytania :
1. Czy można to razem ze sobą połączyc nie obawiając sie o to że tłoki wyskoczą mi na maskę i zaczną tańczyć
2.Jeżeli nie to co można zrobić zamiat tego aby podnieśc moc w tym aucie ?
3. Co jeszcze powinienem dokupic aby to wszystko sie nie rozleciało
Z góry dziękuje wam ze poswięcenie czasu oraz za wszystkie odpowiedzi zaznaczam że mechanik zemnie żaden więć tłumaczcie mi jak krowie na rowie

Ma to jakiś sens w ogóle? Splanowałeś głowice, przez co podniósł się stopień sprężania.. z 9:50 zrobiło Ci się 9:80 A silniczek trzeba odprężyć.... Wg mnie nie ma sensu w tym motorze grzebać....
Pozdro

Heh moze i niema lecz mam dostepny taki i taki chce przerobić sa jakies sposoby aby go odprężyć czy ktoś umie mi odpowiedziec na wczesniejsze pytania

Aha i zaponiałe dodać że mam 4 biegową skrzynie ;/ czy to zrobi wielka róznicę czy trzeba dokupić 5 biegowa prosze o jakiekolwiek wskazówki. prosze nie pisac mi ze lepiej zimenić silnik na 1.8 czy 2.0 bo nie oto mi chodzi poprostu chce wyciągnąc z tego silnika ile wlezie Silnik można powiedzieć ze to pamiątka rodzinna gdyż go odziedziczyłem po bliskiej mi osobie. Chce aby odzyskał swój dawny urok oraz dużo więcej Naprawdę proszę o pomoc.

chcesz wsadzic g60ke do tego silnika?gaznikowego?jesli chcesz przy gazniku zostac to szukaj tego z renaulta 5 turbo.jesli nie to zmien silnik :):):)
imo bez sensu pchac chociaz zlotowke w ten silnik.

Jak tak wiele dla Ciebie znaczy to postaw go sobie do pokoju


Zawsze jest taka obawa

Zmienić silnik....

Drugi silnik, bo jak ten się posypie to dwa dni i już masz serie, hehe...

Nie ma sensu... jak chcesz szybkie 1.3-1.4 to zapodaj sobie silnik z Polo G40... No chyba, ze masz dużo zbędnej kasy

mam golfa 2 16v i znalazlem rozbilego eskorta xr3i turbo on jest tez na k jektroniku czy wie ktos ile dmucha takie turbo i jaka musiala by byc dorobiona uszczelka pod glowice zeby odpterzyc silnik

Takie turbo w Escorcie RS Turbo Mk3 dmucha 0,5bar'a... Bo zapewne o takiego Escorta chodzi...

Słyszałem, że ludzie jeżdzą na takim zestawie:
Uszczelka
Uszczelka miedziana/stalowa
Uszczelka
Nie wiem jak to działa i osobiście nie polecam... Osobiście polecałbym zapodać dół od PG

PS. Możasz podać cene za kompletny silnik z tego Escora, albo całego Escorta? Dzięki...

No widzę, że temat się rozhulał. Zagląda tu ktoś jeszcze z turbo- fachmanów? Ale do dzieła! Jako, że do wszystkiego można dojść samemu to i doszedłem. Silnik wyciągnięty, bebechy na wierzchu i pomału wszystko pooglądałem i: zaworu upustowego w turbinie T3 nie ma. Jest on plastykowy przymocowany do kolektora ssącego i ustawiony na orginalne 0.72.bara. Po dokręceniu śruby regulacyjnej (ciężko idzie, jest mosiężna i łatwo ją zniszczyć- trzeba dobry, gruby płaski wkrętak) można ciśnienie podnieść do ok. 0.95-1.0 bara. W K24 jest takowy lecz na maxa to daje sie nim ustawić ok. 0.80 bar. Jak się śrubę skręci do końca to w ogóle sie zawór nie otwiera bo jest zblokowany i dymie do ok 1.2 bar. Tak że potencjał jest w tych turbawkach a do starych diesli wystarczy. Na koniec lekko podniesiona dawka na pompie i jest miodzio przyśpieszenie. Może ktoś ztego skorzysta. Heya(h)!

Może chodzi Ci o Wastegate?