Tak mówisz?? Dzięki. Kiedyś byłem u nich tak informacyjnie. Ale stierdziłem,że Oni mogą robić tylko Alfy itp ;]
Ja mogę podjechać gdzie kolwiek,nie ma problemu tylko problem w tym,że nie zawsze Golfem,bo może być rozgrzebany.

ciekawe czy do gti 16v mozna sobie turbinke dolozyc.wie moze ktos jak turbo zachowuje sie na gazie?chodzi o insatalacje wtryskowa i sekwencyjna???

Tomson, VTG, TomaRacing, PromotoR, Project Xs itd itd itd....
Napisz do tomsona to może ci taki wysla pocztą, bo maja juz wzór IC pasujacy idealniedo Golfa III.
IC liczony z potencjałem do jednego bara.

No Super! To by było dobre.Bez kombinacji by wszedł.

A co do boban666 to na sekwencji powinno Turo chodzić dobrze.Zwykłą instalacje też by można przedłubać żeby sobie radziła,ale to musisz chyba do evolutiona walić.

Dokładnie, evolution to w sprawie fuzji LPG i Turbo prawdziwe góru.

hehe dziekuje:)
turbo plus lpg to bardzo owocny zwiazek rzec mozna... powod jest poniekad taki ze gazik ma sto pare oktan w najgorszej opcji a stoparenascie w najlepszej . hula zupelnie dobrze z tym ze musi byc jeden element w idealnym stanie.... w sumie to na benzynie tez... prawda Mariesz??? chodzi o sonde lambda. gaz spala sie w wyzszej temperaturze i jesli sonda umiera lub jest marnej jakosci zaczyna zawyzac pomiary pokazujac bogato nawet w momencie skrajnie ubogiej mieszanki. Zaczyna dzialac pewnego rodzaju mechanizm lancuchowy polegajacy na tym ze w momencie skrajnego zubazania mieszanki nastepuje gwaltowny wzrost temp w cylindrach a co za tym idzie temperatura spalin rosnie, co z kolei nasila objaw zawyzania pomiarow... i tak w kolko. pierwszy objaw jest taki ze przy przyspieszaniu auto jedzie szybciej wolniej szybciej wolniej....i atk w kolko lub po zmianie biegow dola lapie na chwile. Ponadto a propo instalacji gazowej to koniecznie musi byc wyposazona w komp gazowy i nie taki tani tylko z najwyzszej polki polecam z calym szacunkiem AUTRONIC AL700 lub jego odmiane AL800-wyposazona w emulator wtryskiwaczy. ponadto przy zastosowaniu tradycyjnej instalki przy zwyklym mikserze pojawia sie potworna turbodziura przy przechodzeniu przez cisnienie bliskie atmosferycznemu. i teraz sa dwa wyjscia. zastosowac blosa z\ kompensacja z przed intercooler'a (sam blos za intercoolerem) to rozwiazanie ma pewne wady aczkolwiek dziala calkiem poprawnie. lub wyliczyc i stworzyc mikser pod dany typ auta czyli tak jak ja mam u siebie w aucie jaksa pytania na priva prosze

Fakt, jak mi padła sonda to paliwo lało sie strumieniami totalnie bez tołku.
Ponad 20 litrów na 100km to była norma i to przy bardzo spokojnej jeździe.
Po wymianie sondy spalanie spadło o połowę.

Też jestem tego zdania że LPG z Turbo będzie miało dobre ciśnienie.Tylko trzeba to dobrze zgrać evolution potrafi!!
Ml-w Thomsonie powiedzieli mi za IC 1000-1100zł..
Męczyć ich dalej żeby coś odpuścili?? Czy masz może jakiś inny namiar?? Z góry dzięki.Pozdro

To sporo, chociaż za IC robiony na miarę to średnia krajowa.
Pewnie mi zaśpiewali za IC taką cene, bo to był tylko jeden element całej układanki.

Pewnie tak.Napisze do nich jak dlugo trzeba czekać na niego i pewnie zamówie.

jest mozliwosc uturbienia silniczka 2.8 vr 6 od passata ?
jak tak to jaka turbinka

Nie rozumiem, niby w pasacie jest inny VR niż w golfie? HeHe
Pewnie że można uciurbić. I to dość łatwo. Właśnie powstaje kilka takich projektów.
Jak narazie sa dwa doładowane VR-y ale na kompresorach.
A turbina?
To zależy od potrzeb, widzimisie i grubości portfela.

Gdybym ja miał wybierać turbo to chyba wybrałbym tę "Garrett GT28RS".
Kosz to zaledwie 3600 i ogromny potencjał.

dzieki za odp
jak narazie pipcze tuning zewnetrzny
P.s cche ktos kupic silniczek 1.6 75 KM 98 r 80 000 km ?
mozliwosc zamniany na 2.8 vr6

Znowu pytanie
Czy konieczne jest chłodzenie cieczą turbo sprężarki w VR6?? I może ktoś ma dane jaką średnice ma Garet GT40 na wylocie ze sprężarki?? Byłbym wdzięczny