da rade tylko koszta wieksze niz zakup 1,8 T a efekty gorsze............

Witam , widze wiele razy pytanie czy turbo z diesla bedzie pasowało do beznzyny odpowiedz jest prosta - turbo z 1,9 td lub 1,6 td bedzie pasowac do silników benzynowych o pojemnosci 1,6 i 1,8 bo układz szpilek i kanałów wydechowych w głowicy jest taki sam . Problem jest innego rodzaju ze w tych motorach kolektor wydechowy i ssący są po tej samej stronie i gabaryty turbo sa mocno ograniczone . Sam zakladalem turbo do 1,8 ABS i jedyne co udalo mi się tam wsadzić to turbo z kolektorem od 1,9 tdi 90 PS czyli Garrett T-15 . Te wielkie smieci typu kkk K-24 lub Garrett T3 to naprawde mocne turbo ale ich rozmiary to ciezki temat do przeskoczenia . Pozdrawiam

Witam!
Ja też z pytaniem tutaj. Jaką Turbinę propnujecie na Single Turbo do VRa?? KKK04 może być mała??
Może Evolution i ML pomogą..
Kolektor zrobię, tylko muszę wiedzieć pod jakie turbo.Odprężyć też żaden problem tylko czy ktoś ustawi mi komputer na początek żeby wszystko zagrało??
Z góry dzięki

ile chcesz to nadmuchać ? i ile koni ma z tego być ?

Narazie zostaną seryjne tłoki i korby. Myślałem o ok 0,8-0,9 bara i coś między 260-280 koni. Z K04 chyba więcej nie pociągne??

Osobiście moge ci polecić model Garrett GT28RS.

Gdybym ja zdecydował się na single Turbo do swojego wziołbym właśnie tę.
Ma dużu potencjał oraz duży zakres mocy w jakiej może pracować.
Możesz zacząć tak jak planyjesz na 260KM ,
a jak ci sie znudzi to zmieniasz parę gratów oraz otwarcie na westgate i ciągniesz nawet te 400KM.
To bardzo uniwersalne T i łatwo je sterować.
Ma też kilka odmian troszke sie od siebie różniących i kupujący może się zdecydować w zależnoćci od jego potrzeb.
Naprzykład troszke słabsza GT28R, albo lekko zmodyfikowana GT28RS BB lub bardziej hardcorowa GT2871R BB.

Polecam

Ps.
Ale jakbym naprawde miał wybór wziołbym to :

Rotrex C38-71
producing peak horsepower outputs in a range of 300 to 650 BHP.

Dzięki ML!!
Rotrex fajna sprawa,ale jakoś nrazie do kompresora nie jestem przekonany
Dalem już cynk do niemiec ile trzeba polożyć za tą GT28..
Choć dalej myślę,żeby poprostu wykorzystać to co mam. I za jakiś czas wymienić sprężarke już razem z tlokami tak,żeby mialo ręce i nogi wszystko.
I caly czas szukam kogoś kto ustawi mi sterownik do tego.
U Ciebie wymieniali pompe paliwa?? Jak tak,to na jaką,jeśli można wiedzieć?? I jakie ciśnienie paliwa masz na listwie??
Z góry dzięki. Pozdro

HeHe do tego modelu kompresora moża być przekonanym ale i tak pozostaje tylko mazeniem bo kosztuje jakieś 12tys. i to bez osprzętu.
Pompę mam Wolbo 255 i 4 barowy regulator ciśnienia.

Ps.
Odnośnie tłoków....
Ostatnio rozmawiałem ze STROG-iem i powiedział mi że w VR-ach nie trzeba wymieniać tłoków na kute nawet ponad 400KM.
Przynajmniej w ABV 2.9.
Naprawdę ciężko mi w to uwierzyć, bo to brzmi jak bajka, ale z drugiej strony nie ma większego muzgu w tej sprawie niż STROG.
Sam już nie wiem co o tym myśleć.
Tymbardziej że Stage2 zbliza się wielkimi krokami i muszę zdecydować czy wymieniam tłoki czy nie,
bo kosztują 3.500 i trzeba się przygotować do takiego wydatku.

No,no stage2 ciągnie pewnie jak cholera
Ja narazie spróbuje na tej K04. Już się wycinają kryzy do kolektora i niebawem będę spawal próbny kolektor. Podkladke mi ściągną z MFT-Berlin.
Tloki mogę ściągnąć Wosnera i może by się udalo taniej jak 3,5tys zl..
Jak chcesz to mogę zapytać?? Jaki można intercooler zaadoptować?? Od Sprintera wejdzie??
Ja narazie tloków nie ruszam,choć mój silnik to AAA. Ale myślę,że do 300 koni chyba spokojnie sobie poradzą.

To zapytaj.

Nie wiem, ja mam liczony, robiony na miarę. - 800zł

Spoko,o tłoki zapytam i dam znać jak się dowiem.
Za intercooler dobra cena. Możesz mi dać namiar na firmę?? Od Sprintera nie wejdzie jest za długi...

Cena - raczej średnia krajowa.
A firma? jest wiele które się tym zajmują. Zalezy gdzie miaszkasz i gdzie masz najblizej.

U Herby w Rzeszowie chyba by też zrobili. Ale może byc jakiś namiar w okolicy Poznania.Dzięki

Hhhhhmmmm Poznań. Nie wiem, może jakiś kolega doradzi.
A do Herbaty z AT zawitaj tylko w ostateczności.