Witam!
rodzina się powiększa do dwóch ukochanych pociech, więc i Jetta poprzednia musiała spuchnąć
viewtopic.php?f=162&t=89525
Wybór padł na poczciwego Passata 3G....
MODEL: VW passat 3G
SILNIK: 1.9 AFN
MOC: 110
MODY POD MASKA: w chwili zakupu czysta seria
Obecnie: Wtryski 216 Turbo AWX program made by norbi
ZAWIESZENIE: Orgi Seria:
Obecnie Air Ride, butla 20l pocięte amorki przód, i kilka innych modów które położyły go na kielikach przód
UKŁAD HAMULCOWY:seria
UKŁAD WUDECHOWY: fabrycznie seria po modach, zrobiony pełen przelot, na koncu zakończony 3 calami.
KOŁA: Brabus Block 18 skręcane przód ET 35 8,5' tył ET 45 9,5' plus + dystans 9,2mm oponki przód 205/35 tył 215/35
WNĘTRZE/WYPOSAŻENIE
Elektrycznie otwierane szyby x4
- Elektryczne i podgrzewane lusterka
- 4 x poduszka powietrzna
- Wspomaganie kierownicy
- Centralny zamek
- Climatronic
- Regulowana w 2 płaszczyznach kierownica skórzana
- Klimatyzowany schowek
- Podstawki na napoje przód
- Regulacja siedzenia w 3 płaszczyznach
- Ori Navigacja
- Tempomat
PLANY:
zmiana wnętrza na skórkę beżową- Recaro przód tył będzie się grzebać.
Zabudowa w bagażniku Air+ Audio
FMIC
Zmiana kolektora od AWX
Wymiana obecnych zegarów od Aira, na Viar'a
Wiec:
Auto wcześniej w rekach Macieja który zaczął przygodę z Passatem
wszystko zaczęło się od przetarcia czego konsekwencją były "drobne modyfikacje:
Ucierpiał bok auta który starszy Pan nie zauważył na parkingu
Passat został rozebrany i pomalowany na nowo cały, wpadł do Pakiet Usa czyli przód listwa bez rejestracji, z tyłu kalapa US'A
Obrysy w kierunkach
W komorę wpadły plastiki z VR5 pomalowane w kolor nadwozia
Po złożeniu urodził sie pomysł na włożenie Aira, poduszki i okucia wpadły od Mapeta butla butla 60l wszystko na przewodach 1/4 cala z kompresorem viair 400p
Do setupu wpadły też RH ZW1 17' 8,5 z oponkami przystosowanymi na daily, i tak w tym zestawie auto po pokazaniu sie na kilku zlotach opuściło właściciela.
I wpadło do mnie
Po zakupie jedno było pewne, baza fajna ale trzeba porobić po swojemu
Na pierwszy plan poszła moc w autku która przy 110 konikach nie wypadało za dobrze
Wpadły wtryski 216
Stare turbo od AFN zostało zastąpione młodszym i wiekszym od AWX 130 turbo kupione zregenerowane u znajomego żeby trupa nie władać
Przy montażu wyleciał Kat i środkowy tłumik został tylko końcowy
I jak poskładaliśmy to wszystko to Passat podjechał do Głogowa do Norbiego na mały wirus który pomógł pracować jak należy na nowych gratach
Ps. dzięki Norbi za ogarnięcie !
Gdy auto wróciło bardziej "pełne energii" na kolejne poszło ogarniecie Aira, auto stało za wysoko, z tyłu zostały wymienione seryjne odboje na sportowe twarde gumowe TA'technixa
przód został pocięty przy stópce od amortyzatora i wyjęte gumki wahacza wiec finalnie auto położyło się na kielichach spadając jakieś ok 30 mm niżej
Zaczęło się też małe prace naprawcze jak wymiana nawiewów na nowe stare potraciły troszkę plastiku... regeneracja tymczasowej kierownicy, docelowo trój ramienna w skórce
Tylne boczki odbiegały kolorem od przednich ori skórzanych, więc udało się ogarnąć odpowiednio pasujące na tył
Wpadło nowe z ASO pełne podszybie, z wersji po Lifcie trzeba było troszkę pogrzebać ale wyszło naprawdę fajnie
Po wszystkim RH zmieniły właściciela i na Passka trafiły jako przejście 18' z mojego dupo-woza Seata Altea (auto dostało zimę więc na czymś trzeba było auto położyć)
I na takim Setupie trafiło do Custom Car Spa na pełną polerkę i odświeżenie lakieru- mimo malowania był mocno porysowany :-/, ale po tygodniowych walkach z polerowaniem na mokro papierami i nockami wyszło naprawdę mega!, dzięki Świetlik za ogarnięcie auta.
I przy okazji pomalowały się zaciski żeby nie było tak czarno w środku
Zaczęły się poszukiwania nowego koła, co tu wybrać.....
Wybór padł na 18 calowe Brabusy z Mercedesa 8,5 cala przód i tył 9.5 skręcane Monoblock, mało widziałem ich więc pomyślałem czemu nie !
koła były spolerowane "chałupniczym" sposobem więc należała im się poprawa na mokro i pastami żeby zagrało jak powinno
mała przymiarka po polerce
Trzeba było poszukać oponek
Wybór padł na:
przód 205/35/18
Tył 215/25/18
Mała przymiarka na oponkach
z racji że koła z tylu przy 9.5 cala i et 45 siadały na błotniku wpadł pomysł na zrobienie małego Stance
Pod Belkę wpadły podkładki 1.5 mm i został założony dystans 5mm na obydwa koła, niestety okazał się on za mały żeby dobrze usiało i zamówiłem 10mm i po założeniu stoczyłem odpowiednio odboje tak by siadał idealnie wyszło po około 9.2 na stronę, zostało około 1mm do felgi miedzy błotnikiem
Miedzy czasie wpadły nowe "Oczka" kupione jako zniszczone nadawały się do rozebrania, i rozklejenia ale po zabiegach nawet dobrze wyszło polerowanie na mokro od wewnątrz i polerowanie załatwiło sprawę matowego klosza \\
Wpadła nowa kierownica
Pojawił się mały plan i podjechałem kupić 1m rurki 3 cale i kolano kolega który w kwasie ogarnia się pospawał mi to wszystko i ja pod wieczorek przy piwku troszkę po polerowałem żeby troszkę lepiej wyglądało, jak wszystko zostało ogarnięte to trzeba było podjechać do znajomego troszkę powymieniać, zdjęcia poglądowe srebrny osad od sprey wysoko temp. później został usunięty pasta, końcówka przycięta pod kątem i spolerowana na lustro.
Mały filmik jak auto radzi sobie na nowym przelocie
https://www.youtube.com/watch?v=nk3jZtNQuG0
I jak się zbiera, niestety bardzo mokro i w ogóle trakcji nie łapało
https://www.youtube.com/watch?v=R696M3DN84M
I tak to wygląda w skrócie, auto mam od połowy października 2014 więc wydaje mi się że tempo jest właśnie szybkie, by na sezon 2015 wyglądało dobrze, z racji że już większość info napisałem to nowe mody będą na bieżąco pokazywane
