MODEL: VW Jetta A2
SILNIK: VR6 AAA
MOC:Seria
MODY POD MASKA: Clean
ZAWIESZENIE: Gwintowane KW
UKLAD HAMULCOWY: Zaciski G60 tarcze ATE
KOLA: BBS RS 16
NADWOZIE: Seria
WNETRZE: seria
AUDIO: klasyczny Alpine
Kilka starych fotek:
Po wywaleniu silnika zaczęliśmy pracę nad oczyszczeniem lakieru. Przy całym operacji pomagał mi Praks i Bartez.
Wszystkie niepotrzebne otwory zostały zaspawane i zaczęliśmy przygotowywać komorę do lakierowania.
Międzyczasie wróciły graty z piaskowania i malowania.
Poliuretany, górne poduszki, oraz kompletny rozrząd:
Ława poskładana i już na aucie:
Silnik zamontowany na stojaku i gotowy do dalszych prac:
Z kółka został zdjęty nadmiar materiału co umożliwiło wrzucenie silnika:
Przymiarki dolotu, pokrywa w kolor i serwo odmalowane na miejscu:
Chciałem mieć schowaną przepływkę co wiązało się z problemem bo wszyscy mówili że starego typu nie da się rozebrać, czasem nie warto słuchać
Ponieważ chciałem mieć licznik ori licznik zapadła decyzja o przejściu z aparatu na moduł co wymagało zmiany komputera i części wiązki. Przy okazji kupiłem manetkę MFA starego typu oraz licznik 260KM/H 8 tyś + MFA
Międzyczasie zacząłem zbierać graty:nowe obejmy baku, płaskie wentylatory, gałka motorsport, gumowy mieszek mały zbiorniczek wyrównawczy.Żeby nie mieszać zupy przy zmianie biegów zostały zmienione oba wybieraki na bardziej precyzyjne z Ibizy/cordoby.
Hamulce standardowo G60 , tarcze ATE 280mm oraz nowy "stary" gwint KW z regulacją twardości:
Kupiłem używany wydech 2,5 cala Supersport z mk3 który po małych przeróbkach został zaadaptowany:
No i kilka fotek z końcowych prac:
Filmik z Cultstyle
https://www.facebook.com/photo.php?v=79 ... =2&theater" target="_blank
[/
Pięknie, ładnie, dupę urywa 
