MODEL: Passat B5 99r
SILNIK: 1.9 TDI AJM
MOC: moc seryjna 115KM/280NM obecnie 150KM/343NM
MODY POD MASKA: FMIC od 2.0 TDI, jednomasa, wywalony katalizator, program
ZAWIESZENIE: AirRide poduchy 6'Dunlop na amorkach Koni z regulacją twardości, butla 20L, 2 zawory ASCO 1/4', węże 10mm ze złączkami skręcanymi, kompresor Viair 480
UKLAD HAMULCOWY: seria
KOLA: 18cali Larzon Emotion przód 8J opona 215/35r18, tył 9,5J opona 215/35r18
NADWOZIE: przód od B5fl przerobiony na US, obrysy US, chromowane obwódki szyb od B5fl, dokładka przód od Seat Cupra, ciemne kierunki led, grill bez znaczka polakierowany pod kolor auta.
WNETRZE: fotele poliftowe skóra+alkantara, konsola środkowa przerobiona na 2Din, konsola i dekory w boczkach przerobione na polerowane aluminium, tunel środkowy z B5fl,
AUDIO: jednostka centralna 2Din JVC kw-av50 + 8 głośników z przodu głośniki wymienione na Blaupunkt, dołożone głośniki do tylnych drzwi jak w oryginale.
Zmiany przeprowadzone: tak jak wyżej i trochę szczegółów w opisie auta, pierwsze zdjęcie prawie zaraz po zakupie wiec trochę się zmieniło.
Plany: najbliższe plany to lusterka z kierunkami od B5fl, czarna podsufitka, zmiana kół na coś większego i szerszego, może poszerzenie nadkoli, przebudowa zabudowy Air ride i może dołożenie coś do układu na pewno kompresor, tylna klapa US
Auto zostało sprowadzone z Niemiec jakieś 6 lat temu z serii "Niemiec płakał jak sprzedawał"
o ile z zewnątrz auto wyglądało ok to pod względem mechanicznym np. zawieszenie, cuda tam były, wiec na początku walka była z tym żeby to doprowadzić do porządku. Auto zostało zakupione w wersji Basic z małymi dodatkami takimi jak trójramienna kierownica, klimatronic, full elektryka szyb i lusterek, podłokietnik przód-tył i parę innych szczegółów. Jednym z pierwszych zakupów były koła w rozmiarze 17' które po pierwszym sezonie zostały wymienione na felgi od dodge Charger w rozmiarze 18' które niestety miały jak się okazało za małe et przez co chamsko wystawały poza obrys auta. Po przejechaniu kolejnego sezonu na nich i straceniu ze 3 razy dowodu, postanowiłem je wymienić na inne i trafiły się te, które mam obecnie czyli rzadkie Larzon Emotion. W międzyczasie została zrobiona korekta lakieru i zakupienie sprężyn obniżających i tak auto jeździło ze 2 latka przechodząc modyfikacje wewnątrz auta takie jak wymiana foteli na skóry z B5fl, przebudowa konsoli i wszystko to co opisane wyżej. W następnym sezonie auto przeszło modyfikacje silnika w postaci nowego programu w Tune-Up zamontowany został FMIC jak i wywalony katalizator i nowe koło jednomasowe firmy Valeo, auto dostało także nowe lampy przód na wzór ori Hella z soczewką i grill bez znaczka oraz obudowy lusterek w chromie firmy In Pro i przyciemniona została reszta szyb. W roku 2013 auto dostało gwint MTS. Pod koniec roku 2013 na jesień auto uczestniczyło w małej stłuczce, w której niestety został zniszczony cały plastikowy pas przedni, ale jak to sie mówi dzwon podstawą tuningu. Zapadła decyzja o przeszczepie całej buźki od modelu po lifcie, przerobieniu przodu na US oraz montażu powietrza i tak tez się stało. Zostały od razu zaklepane ranty w nadkolach, jak i wymieniono przy okazji wiele rzeczy na nowe. Chciałem podkreślić że większość rzeczy robię sam, jedynie sprawy lakiernicze, o których nie mam pojęcia są zlecane innym osobom, jak i z okuciami, które były robione u Czesław Customizer. Reszta rzeczy staram się robić w miarę możliwości samemu. Auto niedługo po zakupie
Auto obecnie
Pozdrawiam 