Witam wszystkich
Czas pokazać mój nabytek
![:]](./images/smilies/splash.gif)
który nabyłem 3 miesiące temu VW z silnikiem który był zawsze moim marzeniem. Czyli:VW Passat B4 Variant 2.9 VR6 Syncro Exclusive.
MOC: 135kW / 184KM
MODY POD MASKĄ: katy ktoś już wyciął, ode mnie tylko filtr stożkowy.
UKŁAD HAMULCOWY: Seria.
ZAWIESZENIE: Seria obecnie Przód gwint TA TECHNIX tył FK.
KOŁA: Seria 15 BBS obecnie 17-7,5cala et32 Ronal z Audi S3 opony Michelin Pilot Sport 3 205/40/17
NADWOZIE: Seria
WNĘTRZE: Seria
AUDIO: Radio Kenwood, głośniki seria+bagażnik po bokach elipsy hertz, skrzynia Rockford Fosgate, wzmacniać Crunch kable Reneggade.
PRZEPROWADZONE ZMIANY OD CZASU ZAKUPU:
-GWINT
-KOŁA
-AUDIO
-KIEROWNICA VICTOR
-CZARNY ZNACZEK W ATRAPIE
PLANY:
-REMONT SILNIKA
-ODŚWIEŻENIE LAKIERU
-POLERKA RELINGÓW
-ZAKUP OBRYSÓW US
-ZDERZAK US
-I wiele pewnie innych rzeczy które wyjdą z czasem.
Mój pierwszy passat od którego się zaczęło do tej pory żałuje że sprzedałem.
-Zakup seria
Później mała przygoda z barierką
I efekt końcowy po remoncie i małych modach.
A o to mój obecny Passat po zakupie i już ze zmienioną kierownicą
Następnie montaż sprzętu i zakup rur do końcowego wydechu
Zakup, przymiarka kół i wzór paska który mi się podobał.
Montaż i test końcówki wydechu.
http://www.youtube.com/watch?v=vrdmDZGOpWc
No i remont silnika bo na rozrząd już czas był najwyższy, nie mam wprawy w foto relacjach z prac jakie przeprowadzałem w passacie ale z grubsza pokaże co i jak.
-pierścienie NPR
-komplet panewek KOLBENSCHMIDT i dodatkowych GLYCO
-zestaw uszczelek głowicy AJUSA
-uszczelniacze wału obu stron ELRING
-uszczelka miski oleju VICTOR REINZ
-szklanki INA
-uszczelniacze zaworowe AJUSA
-rozrząd ori komplet łańcuchy napinacze i ślizgi IWIS
-olej MOTUL 6100 10W40 na dotarcie i po dotarciu.
-świece NGK
-przewody zapłonowe JANMOR PLATINIUM
-chłodnica NISSENS
-nagrzewnica nowa NISSENS
-poduszki silnika CORTECO i FEBI
-
koszta mega duże po płynąłem przy 3000 tyśkach przestałem liczyć już mi nie zależało priorytetem było odbudować VR-kę. I udało się.
1.Rozbiórka i troszkę części
2. Wyjęcie silnika ze skrzynią i oględziny
3. Mycie podzespołów
-przed
- i po
4. Po otrzymaniu bloku silnika po naprawie czas na składanie.
-Rozrząd.
5. Silnik w całości z nowymi poduchami i pompą wody.
6. Silnik na miejscu i nowa chłodnica
.7. Po zalaniu oleju i kręceniu silnikiem na sucho aż olej rozprowadzi się po silniku czas na odpalenie.
http://www.youtube.com/watch?v=HZWwajDFmSU.
Te stuki najgłośniejsze to półośka nie przykręcona, no i szklanka nowa stukała przez kilka minut.
Ale jak poskładałem wszystko do kupy i pozalewałem płyny, pochodził kilka minut i totalna cisza żadnego stuku dzwonienia łańcucha nic praca jak nowego silnika.
auto z zagłębia passatów ? 
pamietam Twoje mk2 jak przyjezdzalem z Lipkiem na spoty 
[/ur
bo za bardzo to już nie ma w nich co wymodzić gleba, koło (u mnie tylko te od audi wchodzą póki co w grę) i jakaś soczewka. Nie wiem może coś można jeszcze z tylnymi lampami modzić powstawiać ładnie w środek ledy w pozycję i w stop ale nie same żarówki tylko ładnie pojedynczo w paski mam pewną wizję lamp tylnych i może to zrobię. Robię sobie wedle własnego gustu no może w niektórych kwestiach wzorując się na innych autach ale auto mam do użytku codziennego więc dlatego wygląda tak a nie inaczej staram się dbać o niego i mechanicznie i blacharsko i na pewno kiedyś mi się to odwdzięczy. 
Twój pasek to chyba najbardziej mi się podoba gleba, koło i open air fajna sprawa.
Dobre 35i